地鐵列車(chē)荷載作用下超高層建筑的動(dòng)力響應(yīng)研究.pdf

1、隨著城市軌道交通的發(fā)展，列車(chē)行駛線路離人們的居住環(huán)境越來(lái)越近，其運(yùn)行時(shí)所引起的周?chē)孛婕敖ㄖ锏恼駝?dòng)對(duì)人們的身體健康和工作環(huán)境、建筑物的安全及精密儀器的使用造成的影響也越來(lái)越嚴(yán)重。目前，學(xué)者們對(duì)列車(chē)荷載作用下自由場(chǎng)地、多層及高層建筑的振動(dòng)已經(jīng)做了大量研究，但是針對(duì)超高層建筑的研究相對(duì)較少。本文采用數(shù)值分析的方法，較系統(tǒng)的分析了地鐵列車(chē)荷載作用下超高層建筑的振動(dòng)特性及影響因素。主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)論包括：
　　(1)采用列車(chē)—軌道—路基

2、解析分析模型求解了列車(chē)荷載引起的路基上的荷載力。該模型考慮了軌道不平順對(duì)列車(chē)荷載的影響，并通過(guò)引入車(chē)輪和軌道柔度系數(shù)來(lái)求解輪軌接觸力。
　　(2)建立了三維建筑物—場(chǎng)地土—振動(dòng)傳播路徑模型。采用粘彈性人工邊界來(lái)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地有限地基的模擬，劃分有限元模型網(wǎng)格時(shí)考慮了網(wǎng)格范圍和尺寸對(duì)波傳播的影響。
　　(3)分析了列車(chē)荷載作用下超高層建筑的振動(dòng)規(guī)律及列車(chē)速度、隧道埋深、場(chǎng)地土性質(zhì)及建筑物剛度對(duì)樓層振動(dòng)的影響。分析結(jié)果表明：從超高層建

3、筑的整體振動(dòng)情況來(lái)說(shuō)：不同類(lèi)型的場(chǎng)地土上，隨著樓層的增高，樓層振動(dòng)加速度峰值均不斷增大，但是不同場(chǎng)地條件下建筑物加速度峰值隨樓層變化曲線的光滑程度不同；列車(chē)速度越大，樓層振動(dòng)加速度峰值越大；硬土場(chǎng)地上的建筑振動(dòng)比軟土場(chǎng)地上的建筑振動(dòng)大；隧道越深，樓層振動(dòng)加速度峰值越?。唤ㄖ锪簞偠仍酱?，樓層振動(dòng)加速度峰值越小。
　　(4)針對(duì)冉家壩廣場(chǎng)3＃樓的振動(dòng)環(huán)境進(jìn)行了評(píng)估：?jiǎn)瘟械罔F經(jīng)過(guò)時(shí)，3＃樓的振動(dòng)對(duì)居民不會(huì)造成較大的影響，是適合居住的建