盾構在硬巖及軟硬不均地層施工技術研究.pdf

1、盾構法修建地鐵隧道先后始于上海地鐵,廣州地鐵,目前已應用于南京、深圳、北京、天津等城市地鐵工程。盾構法一般適應于均一的軟土、軟巖地層或砂層及其互層,廣州地鐵三號線【大石南~漢溪區(qū)間】盾構工程隧道局部在微風化巖層中通過,巖石單軸抗壓強度達113Mpa,鉆孔時揭露有抗壓強度達156.5Mpa的硅化角礫巖,且軟硬巖層互為夾層現(xiàn)象普遍發(fā)育,巖層均一性差,對盾構法施工極為不利。課題以工程項目為依托,資料調(diào)研、理論研究、室內(nèi)試驗、現(xiàn)場驗證相結(jié)合的方

2、法,對盾構在硬巖地層施工的適應性、硬巖地層掘進刀具的管理、長距離硬巖地層礦山法開挖管片襯砌施工技術等進行了專項研究,取得了以下主要創(chuàng)新性成果：(1)通過對滾壓破巖和切削破巖的理論分析,為盾構機刀盤的重新設計制造及刀具的布置提供了有價值的依據(jù),對螺旋輸送機及配套系統(tǒng)進行了改造,掌握了硬巖地層條件下盾構刀盤、刀具的設計技術及刀具布置方法。(2)總結(jié)研究了不同刀具在硬巖地層及軟硬互為夾層地層中掘進的刀具磨耗規(guī)律,對刀具更換位置的選擇進行了研究