基于圍巖變形的隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、隨著鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重心向西部轉(zhuǎn)移，隧道的建設(shè)數(shù)量和規(guī)模都有很大的發(fā)展，因?yàn)槲鞑可絽^(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道建設(shè)難度也越來(lái)越大。
　　圍巖壓力和支護(hù)荷載的大小和分布模式的確定是隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題。因此，論文將對(duì)圍巖壓力和支護(hù)荷載進(jìn)行研究。
　　論文以金溫?cái)U(kuò)能改造工程為依托，通過(guò)調(diào)研、統(tǒng)計(jì)分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)等方法對(duì)深埋隧道圍巖壓力和支護(hù)荷載的確定方法進(jìn)行了研究，得出了以下研究結(jié)果:
　　1)通過(guò)對(duì)已建

2、的54座隧道的174個(gè)監(jiān)測(cè)斷面的圍巖壓力實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，探明了深埋隧道圍巖壓力的總體分布特征，給出了隧道圍巖壓力與圍巖級(jí)別和跨度的關(guān)系，修正了鐵路隧規(guī)深埋荷載寬度影響系數(shù)計(jì)算公式，并修正了鐵路隧規(guī)中深埋隧道荷載計(jì)算公式。
　　2)依托金溫鐵路擴(kuò)能改造工程隧道，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)圍巖壓力，對(duì)常用的計(jì)算圍巖壓力的方法進(jìn)行對(duì)比分析，得出適合計(jì)算金溫鐵路隧道圍巖壓力的計(jì)算方法;對(duì)實(shí)測(cè)圍巖壓力進(jìn)行豎向、水平圍巖壓力分布統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)合數(shù)值分析