隧道洞口邊坡穩(wěn)定性與控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)的投入不斷加大，作為交通基建領(lǐng)域的一項重要內(nèi)容，隧道工程的應(yīng)用越來越多，大量的鐵路隧道、公路隧道不斷興建。而隧道工程和邊坡密切相關(guān)，特別是連拱隧道，由于其跨度大、施工工藝復(fù)雜，洞口段極易受到偏壓地形以及潛在的滑坡、剝落、崩塌等邊坡變形破壞問題的威脅，因此，對隧道洞口邊坡穩(wěn)定性開展研究顯得十分重要。此外，在目前國內(nèi)進(jìn)行的監(jiān)控量測與預(yù)測控制中，對隧道邊坡監(jiān)測項目的報警指標(biāo)并沒有一個量化的標(biāo)準(zhǔn)，報警體系尚不成熟

2、，因而隧道洞口邊坡的監(jiān)測控制技術(shù)研究就顯得十分重要。 本文依托江西省交通廳景婺黃(常)高速公路建設(shè)項目辦公室科研項目：“隧道群施工若干關(guān)鍵技術(shù)研究”，總結(jié)了影響隧道邊仰坡穩(wěn)定性的基本因素，對隧道洞口邊仰坡的破壞機(jī)理進(jìn)行了研究，提出了邊仰坡的基本破壞模式。 基于大量的監(jiān)測數(shù)據(jù)，本文提出了隧道邊仰坡破壞的“五階段”發(fā)展模式，分析討論了巖質(zhì)隧道邊坡穩(wěn)定性的判定方法，并對洞口段控制技術(shù)進(jìn)行了一定的研究；建立二維彈塑性模型，計算分