“實(shí)貨制”下鐵路貨運(yùn)承認(rèn)車審批優(yōu)化研究.pdf

1、隨著貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨白熱化，鐵路貨運(yùn)改革工作正在不斷加速推進(jìn)，而“實(shí)貨制”則是貨運(yùn)改革的一個(gè)重要組成部分。“實(shí)貨制”貨運(yùn)改革的推行為鐵路貨運(yùn)承認(rèn)車審批工作提供了更為詳盡參考信息。同時(shí)，“實(shí)貨制”貨運(yùn)改革的推行也增加了旬計(jì)劃，并提出了隨到隨裝的要求，這對(duì)鐵路貨運(yùn)承認(rèn)車審批的及時(shí)性和針對(duì)性提出了更高的要求。通過(guò)降低客戶等待空車的時(shí)間成本，提高鐵路運(yùn)力資源的透明度，加大路企之間特別是與物流企業(yè)之間的合作力度，以“實(shí)貨制”為基礎(chǔ)的貨運(yùn)改革可以

2、有效提高客戶的便捷程度，改善客戶的交易體驗(yàn)，增強(qiáng)鐵路的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本文運(yùn)用了客戶價(jià)值理論，結(jié)合鐵路生產(chǎn)的實(shí)際情況，建立了鐵路承認(rèn)車審批優(yōu)化模型，并使用實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　論文首先討論了鐵路承認(rèn)車審批優(yōu)化研究的意義，總結(jié)歸納了國(guó)內(nèi)外承認(rèn)車審批優(yōu)化和空車分配優(yōu)化領(lǐng)域的研究成果和這些研究中存在的問題。
　　之后又討論了鐵路貨運(yùn)空車的定義、特點(diǎn)、來(lái)源和存在形式，并對(duì)承認(rèn)車審批工作的現(xiàn)行流程進(jìn)行了說(shuō)明，指出了承認(rèn)車審批工作中

3、存在的問題。
　　在探討了“實(shí)貨制”貨運(yùn)改革的主要內(nèi)容和其對(duì)于鐵路貨物運(yùn)輸組織的影響之后，又從鐵路貨運(yùn)承認(rèn)車審批的影響因素、鐵路貨運(yùn)承認(rèn)車審批的數(shù)據(jù)分析、鐵路貨運(yùn)承認(rèn)車審批的步驟以及鐵路空車的運(yùn)用過(guò)程等方面分析了“實(shí)貨制”對(duì)鐵路貨運(yùn)承認(rèn)車審批工作的影響。
　　將鐵路空車需求客戶分為特殊客戶、重要客戶和普通客戶三類，通過(guò)計(jì)算客戶的活躍度、與鐵路合作的期望次數(shù)與期望金額，得到每個(gè)客戶的客戶價(jià)值，再結(jié)合客戶的性質(zhì)，以最大化鐵路貨運(yùn)