瀝青路面水損害機(jī)理與防治措施研究.pdf

1、目前國(guó)內(nèi)外大量的公路路面損壞狀況調(diào)查研究和路面使用經(jīng)驗(yàn)都表明,進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的自由水是導(dǎo)致或者加速路面損壞的主要原因。本文在參考國(guó)內(nèi)外研究資料的基礎(chǔ)上,通過(guò)理論分析、試驗(yàn)研究和數(shù)值模擬的方法,探討各種環(huán)境因素對(duì)水損害的影響,探討超聲波波速、瀝青路面滲透系數(shù)與損傷度之間的關(guān)系,并對(duì)降雨條件下高速公路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式和排水設(shè)計(jì)方法進(jìn)行非飽和滲流問(wèn)題的研究。主要從以下幾方面開展了研究工作:
　　 (1)通過(guò)漢堡車轍試驗(yàn)、滲透試驗(yàn)、

2、超聲波試驗(yàn)以及單軸壓縮試驗(yàn),對(duì)瀝青道路面層材料進(jìn)行水損害等一系列試驗(yàn),根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析建立動(dòng)模量、超聲波波速、滲透系數(shù)與損傷度之間的模型,分析其發(fā)展趨勢(shì)及成因。
　　 (2)在試驗(yàn)中通過(guò)設(shè)置不同溫度、在試件下鋪設(shè)橡膠墊層、提前對(duì)試件進(jìn)行壓縮造成損傷等方法,來(lái)模擬瀝青混合料在實(shí)際使用中所遇到的病害、缺陷等因素,著重探討浸水條件下不同碾壓次數(shù)、溫度、損傷度對(duì)路面瀝青材料強(qiáng)度、平整性以及滲透系數(shù)的影響。
　　 (3)基于非飽和

3、滲流理論,采用SEEP/W有限元分析軟件對(duì)高速公路結(jié)構(gòu)斷面進(jìn)行降雨條件下的非飽和滲流數(shù)值模擬分析,分別觀察降雨期間以及降雨后各個(gè)路面結(jié)構(gòu)層的滲透規(guī)律,通過(guò)時(shí)間與體積含水量之間的關(guān)系曲線,發(fā)現(xiàn)對(duì)于密實(shí)的道路結(jié)構(gòu)層由于缺乏有效的內(nèi)部排水設(shè)置,雨水不能及時(shí)排出路面結(jié)構(gòu);而邊緣排水系統(tǒng)由于橫向排水路徑過(guò)長(zhǎng),也不能有效的排出雨水;而結(jié)合邊緣排水系統(tǒng)的排水基層結(jié)構(gòu)則及時(shí)迅速地排出了雨水。采用AASHTO的評(píng)價(jià)指標(biāo)t50對(duì)比分析具有不同排水設(shè)施、不同