客車用電子控制空氣懸架系統(tǒng)研究.pdf

1、懸架是車輛的組成部件之一，它彈性地連結(jié)著車橋和車身，緩沖車輛在行駛中遇到的沖擊力。電子控制空氣懸架系統(tǒng)ECAS(Electronically Controlled Air Suspention System)是目前比較先進(jìn)的一種懸架系統(tǒng)，它以優(yōu)良的減振性能，在車輛振動(dòng)控制中得到越來越廣泛的應(yīng)用。與國外相比，我國電子控制空氣懸架系統(tǒng)的開發(fā)還處于起步階段，因此，對(duì)空氣懸架系統(tǒng)進(jìn)行研究與開發(fā)具有非常重要的意義。
　　 本文首先對(duì)空氣懸

2、架的重要部件——空氣彈簧進(jìn)行了理論研究，接著用試驗(yàn)驗(yàn)證了空氣彈簧的非線性特性。在了解了電子控制空氣懸架系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理的基礎(chǔ)上，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況和亞星YBL6891H型客車的具體參數(shù)，詳細(xì)闡述了高度檢測電路原理及高度傳感器的安裝、電磁閥驅(qū)動(dòng)電路原理及電磁閥的安裝，并進(jìn)行了整車安裝調(diào)校實(shí)驗(yàn)，重點(diǎn)描述了調(diào)校軟件的應(yīng)用。
　　 合理的控制策略是改善電子控制空氣懸架性能的一個(gè)重要部分，文中通過對(duì)空氣彈簧進(jìn)行充放氣試驗(yàn)，將理論與實(shí)際相

3、結(jié)合證明空氣彈簧的非線性特性，從而選擇了具有自組織、自學(xué)習(xí)特點(diǎn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法應(yīng)用于懸架系統(tǒng)的控制。在Matlab+Simulink仿真軟件環(huán)境中搭建1/4車輛懸架模型進(jìn)行仿真研究，主要考察車身垂直振動(dòng)加速度、車輪動(dòng)載荷和懸架動(dòng)行程三項(xiàng)平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)。仿真結(jié)果顯示，基于神經(jīng)PID控制的電子控制空氣懸架系統(tǒng)在改善車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性方面與鋼板彈簧相比具有明顯優(yōu)勢。
　　 為了測試所設(shè)計(jì)的電子控制空氣懸架系統(tǒng)的性能，在A、B、C