中型客車底盤空氣懸架系統(tǒng)設(shè)計開發(fā).pdf

1、空氣懸架系統(tǒng)以其良好的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點，在我國將有飛速發(fā)展，而空氣懸架系統(tǒng)在高檔中型客車上的應(yīng)用尚是空缺，亟待開發(fā)。本文以EQ6850客車空氣懸架開發(fā)項目為例，闡述了空氣懸架設(shè)計開發(fā)的初步理論。在參閱大量有關(guān)空氣懸架研究的文獻基礎(chǔ)上，本文詳盡總結(jié)了空氣懸架系統(tǒng)開發(fā)所涉及到的基礎(chǔ)理論，對空氣懸架的類型特點、空氣彈簧的彈性特性和氣路控制系統(tǒng)都作了詳實的總結(jié)。突破了以往大量文獻只針對空氣懸架系統(tǒng)的組成部件如空氣彈簧等

2、理論研究的局限，將空氣懸架的基礎(chǔ)理論應(yīng)用于實際工程，給出了EQ6850客車空氣懸架系統(tǒng)總布置方案，以及空氣彈簧和導(dǎo)向機構(gòu)等主要部件的匹配設(shè)計。采用現(xiàn)代汽車開發(fā)技術(shù)，用UG軟件對樣車精確建模；用ADAMS軟件對整車平順性脈沖輸入試驗和穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗做了虛擬仿真分析，與樣車試驗結(jié)果對比，驗證了仿真模型的正確性；用PATRAN有限元分析軟件對重要零件進行了結(jié)構(gòu)強度分析，從而加快了空氣懸架系統(tǒng)的開發(fā)速度，提高了空氣懸架產(chǎn)品的開發(fā)質(zhì)量