彎梁橋的計(jì)算理論研究及模型試驗(yàn)分析.pdf

1、隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，彎梁橋普遍地應(yīng)用于高速公路、高速鐵路、城市快速路以及其它各等級(jí)的橋梁工程。由于自身的力學(xué)特性，彎梁橋的受力比直橋復(fù)雜。在實(shí)際工程中出現(xiàn)過(guò)對(duì)其受力掌握不全面而導(dǎo)致的坍塌事故，造成人員傷亡和巨大的財(cái)產(chǎn)損失。因此，國(guó)內(nèi)外的學(xué)者展開(kāi)了大量的研究，然而，目前國(guó)內(nèi)的橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范關(guān)于彎梁橋的設(shè)計(jì)并沒(méi)有專門的指導(dǎo)規(guī)范，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)彎梁橋時(shí)大多還是參考直橋的設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行，對(duì)于那些曲率半徑較大的彎梁橋這樣處理也許可以，但是，從現(xiàn)

2、實(shí)中彎梁橋在使用中出現(xiàn)的各種情況可以知道，對(duì)于曲率半徑較小的彎梁橋，這樣設(shè)計(jì)顯然不符合彎梁橋的受力特性。所以對(duì)彎梁橋力學(xué)性能進(jìn)行分析與研究，更加全面、準(zhǔn)確地掌握其受力狀態(tài)，在橋梁的設(shè)計(jì)和施工中都具有實(shí)際意義。
　　本文廣泛收集和查閱相關(guān)文獻(xiàn)，對(duì)彎梁橋的發(fā)展?fàn)顩r和受力特性進(jìn)行介紹，對(duì)彎梁橋的研究理論和分析方法進(jìn)行闡述，對(duì)彎梁橋的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。以某連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土彎梁橋?yàn)閷?duì)象，分別用單梁法和梁格法建立有限元模型進(jìn)行對(duì)比分析計(jì)算。研

3、究不同工況對(duì)支反力和截面彎矩的作用效應(yīng)，得出一些相關(guān)變換規(guī)律。除此之外，為驗(yàn)證計(jì)算模型計(jì)算結(jié)果的正確與否，進(jìn)行了室內(nèi)模型荷載試驗(yàn)，對(duì)比計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果，檢驗(yàn)計(jì)算模型的有效性，對(duì)模型橋梁實(shí)際工作狀態(tài)做出評(píng)價(jià)，為同類橋梁的設(shè)計(jì)提供參考。
　　本文以一座跨徑為布置為3×40m的實(shí)際橋梁工程為背景展開(kāi)研究，得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)果與理論結(jié)果基本吻合，主要得到以下結(jié)論：
　?。?）恒載及活載作用下，單梁理論可以應(yīng)用于實(shí)際彎梁設(shè)計(jì)中的位移計(jì)算分