鐵路矮塔斜拉橋索鞍區(qū)應力分布的模型試驗及理論研究.pdf

1、矮塔斜拉橋是一種較為新型的橋梁結(jié)構(gòu)形式,橋塔錨固區(qū)是矮塔斜拉橋的一個關鍵傳力部位。大多采用的錨固方式是分層式鞍座,按構(gòu)造形式主要分為雙套管和分絲管索鞍結(jié)構(gòu)。分絲管索鞍結(jié)構(gòu)很好的解決了雙套管索鞍結(jié)構(gòu)存在索鞍下部與混凝土接觸部分應力過大、穿索困難、鋼絞線相互擠壓、防腐效果無法檢查等問題。
　　 本文以京滬新建高速鐵路一矮塔斜拉橋索塔錨固區(qū)足尺節(jié)段模型和實橋主塔為研究對象,主要進行以下方面的研究:
　　 1.概述了矮塔斜拉橋國

2、內(nèi)外發(fā)展狀況、特點及其索鞍錨固區(qū)的試驗研究現(xiàn)狀,總結(jié)出了目前該領域研究得出的結(jié)論與存在的問題。
　　 2.對雙套管索鞍與分絲管索鞍的構(gòu)造和各自的優(yōu)缺點進行了詳細的對比與總結(jié),并同時比較了各自的適用情況。
　　 3.對實際工程背景進行了簡單的概述,明確了模型試驗的目的以及試驗所需的材料和加載設備。制定了試驗的具體研究方案,對試驗模型進行了精心合理的設計。布置了與試驗目的相對應的測點,完成了試驗臺座和主塔足尺節(jié)段模型的制作。

3、
　　 4.闡述了模型試驗的加載制度與數(shù)據(jù)采集的過程,在試驗過程中,仔細觀察試驗現(xiàn)象。在試驗完成后,分別對各階段采集的數(shù)據(jù)進行詳細整理,繪制出了相應的應力曲線圖。得出了索鞍在設計荷載、安全系數(shù)范圍內(nèi)的荷載作用下其下部混凝土應力的大小及分布規(guī)律,驗證了抗滑移錨固裝置的可靠性。
　　 5.運用ANSYS大型軟件,分別對試驗模型及實橋主塔進行了有限元線性分析。完成了幾何模型的精確建立、網(wǎng)格的映射劃分、邊界條件和等效荷載的施加、