澆注式水泥粉煤灰在橋涵臺(tái)背回填中的應(yīng)用研究.pdf

1、橋梁、涵洞(通道)是公路的主要結(jié)構(gòu)物，常常由于壓實(shí)工藝、壓實(shí)控制、施工方法和填料選擇等問題，在公路運(yùn)營期間，臺(tái)背回填土與橋面出現(xiàn)不同的沉降，導(dǎo)致橋頭跳車。適當(dāng)組配的水泥粉煤灰漿可以很容易澆注至臺(tái)背不易壓實(shí)的部位，而且價(jià)格低廉、無需振搗和機(jī)械碾壓、固化后直立性好、對(duì)臺(tái)背的側(cè)壓力小、自身壓縮沉降非常小、剛性比一般的填土路基要好得多、輕質(zhì)，可大大地減輕路堤的填土荷載，降低地基應(yīng)力，抑制軟基的沉降、側(cè)移和破壞，大大縮減橋臺(tái)與路基連接處附近的差異

2、沉降。因此，對(duì)其展開系統(tǒng)研究具有實(shí)用價(jià)值。 本文對(duì)回填橋涵臺(tái)背的澆注式水泥粉煤灰材料組成、物理性能、強(qiáng)度特性、干縮特性、固結(jié)特性及抗壓回彈模量等進(jìn)行了系統(tǒng)研究。提出用于橋涵臺(tái)背回填的澆注式水泥粉煤灰稠度與強(qiáng)度的評(píng)價(jià)方法、評(píng)價(jià)指標(biāo)以及材料組成設(shè)計(jì)方法。通過大量系統(tǒng)的強(qiáng)度試驗(yàn)，得出水泥劑量、外加劑、稠度對(duì)澆注式水泥粉煤灰硬化漿體強(qiáng)度特性的影響規(guī)律和養(yǎng)生齡期與強(qiáng)度的關(guān)系規(guī)律。通過固結(jié)與干縮試驗(yàn)，得出澆注式水泥粉煤灰硬化后體積穩(wěn)定性規(guī)律