基于FPGA的車載網(wǎng)絡(luò)路由算法設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、車載網(wǎng)通信路由協(xié)議的研究，一直都是一個備受關(guān)注的研究熱點(diǎn)。車載網(wǎng)之間的通信主要由車輛與車輛的通信、車輛與路邊設(shè)施的通信組成。由于路邊設(shè)施部署尚不完整，關(guān)于車載網(wǎng)通信的研究就集中在車與車之間的通信模式下。在此模式下，車輛與車輛組成自組織網(wǎng)絡(luò)，不需要路邊設(shè)施的參與就能完成相互之間的通信。車載網(wǎng)具有自身獨(dú)有的特點(diǎn)，傳統(tǒng)的移動自組織網(wǎng)絡(luò)中的路由協(xié)議應(yīng)用在車載網(wǎng)中并不能獲得很好的性能。因此，車輛的位置信息、道路分布、道路上的節(jié)點(diǎn)密度信息等逐步被利

2、用到車載網(wǎng)路由協(xié)議的設(shè)計研究中。目前，在車載網(wǎng)中傳遞的信息種類增多，如何滿足不同信息對路由協(xié)議傳輸性能的不同要求，成為一個新的問題。
　　本文針對不同信息對路由協(xié)議傳輸性能的要求不同這個問題，分析了目前已有的路由協(xié)議的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了一種不同信息可以自適應(yīng)選擇相應(yīng)的路由算法的方案，并對其性能進(jìn)行了仿真，為了驗證方案的可行性，采用 FPGA對方案進(jìn)行了實現(xiàn)。具體工作包括以下幾個方面：
　?。?）對目前車載網(wǎng)中信息按照作用不同劃分

3、為安全信息和用戶信息。對其分析可知，安全信息對路由協(xié)議的傳輸時延的性能要求較高，而用戶信息更注重傳輸?shù)目煽啃?。在其基礎(chǔ)上，對兩類信息分別選取了不同的路由協(xié)議，構(gòu)成了一種信息可自適應(yīng)選擇相應(yīng)的路由算法的方案。
　?。?）分析了 LOUVRE路由協(xié)議在道路車輛密度估計和在路口間傳遞時存在的問題，提出一種新的道路密度信息估算方法，并對數(shù)據(jù)在路口間的傳遞加上了運(yùn)動方向的約束。設(shè)計出一種改進(jìn)的iLOUVRE算法，采用SUMO+NS2的仿真架