基于Agent的交叉口微觀仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、我國(guó)的交通問題和其它大多數(shù)國(guó)家一樣已成為一個(gè)相當(dāng)重要的問題，如何運(yùn)用現(xiàn)代的科技手段來緩解日益嚴(yán)峻的交通壓力，是目前研究的重點(diǎn)。 本文根據(jù)Agent的特點(diǎn)首先介紹了運(yùn)用Agent技術(shù)進(jìn)行交通仿真的優(yōu)勢(shì)。然后，搭建了一種基于Agent的交通流微觀仿真系統(tǒng)。對(duì)各Agent及其交互進(jìn)行建模，闡述了各Agent交互協(xié)調(diào)的過程。在該系統(tǒng)中，每個(gè)交通元素被定義為具有自主性、適應(yīng)性和合作協(xié)調(diào)性的智能化Agent。各Agent可自主地進(jìn)行道路數(shù)據(jù)

2、采集、處理，并通過相互通信實(shí)現(xiàn)資源共享，從而使每個(gè)交通元素都具有足夠的智能參與交通的智能化決策，能更好的模擬交通元素的行為，在很大程度提高了交通控制的仿真精確度。 論文按照面向?qū)ο蟮姆治龊驮O(shè)計(jì)原則，在需求分析的基礎(chǔ)上，對(duì)城市交叉口微觀仿真系統(tǒng)進(jìn)行了模塊劃分，提出了系統(tǒng)的總體構(gòu)架，隨后對(duì)路網(wǎng)描述和控制算法進(jìn)行了分析并得出了6個(gè)基本的類，最后對(duì)信號(hào)燈模型進(jìn)行了討論與實(shí)現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)了一個(gè)可復(fù)用可擴(kuò)展的城市交通微觀仿真系統(tǒng)。論文最后通過一個(gè)