相鄰交叉口協(xié)調(diào)控制算法研究及微觀仿真.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化水平的提高，城市交通問題日益突出，對現(xiàn)有交通進行有效的管理和控制已成為我國交通運輸中迫切需要解決的問題。城市交叉口把城市道路相互連接起來構(gòu)成道路網(wǎng)，其通行能力制約著城市道路的通達，是影響道路暢通的瓶頸。本文以相鄰的兩個交叉口為研究對象，采用了模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡技術(shù)，對相鄰交叉口協(xié)調(diào)控制算法進行研究及微觀仿真。首先，在分析交通系統(tǒng)基本理論的基礎(chǔ)上，根據(jù)相鄰兩交叉路口的相關(guān)性，對中間路段的交通流量進行了預測。然后又以減

2、小相鄰交叉口信號控制的車輛平均延誤為目標，提出了雙交叉口多相位模糊協(xié)調(diào)控制算法。同時，為了解決兩級模糊控制進行信號配時時有較多隸屬度函數(shù)，難于進行人工設置參數(shù)，其合理性難以驗證以及模糊控制規(guī)則的選取和優(yōu)化等問題，論文又采用了模糊神經(jīng)網(wǎng)絡方法，并用Matlab軟件對其進行仿真，仿真結(jié)果表明控制效果良好。然后又開發(fā)了交叉口微觀仿真軟件，通過仿真交叉口車輛的運行，再現(xiàn)了交叉口交通流狀態(tài)。可以直觀地看到本課題提出的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡方法可以使交通信號