高速公路擴(kuò)建工程舊路評價與路面拼接技術(shù)研究.pdf

1、我國在20多年的時間內(nèi)修建了超過4萬公里的高速公路，而開始修建的大部分高速公路是按照4車道設(shè)計的。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，很多高速公路已不能滿足交通量的需求，未來幾年內(nèi)很多高速公路需要進(jìn)行擴(kuò)建改造。本文在借鑒國內(nèi)外已有高速公路擴(kuò)建方式研究成果的基礎(chǔ)上，對拼接路面進(jìn)行有限元分析，研究了面層和基層新舊路面拼縫的處置技術(shù)，為以后高速公路的擴(kuò)建提供參考與經(jīng)驗。 本文首先根據(jù)路面檢測反算得到的各結(jié)構(gòu)層模量建立有限元模型，分析新建道路側(cè)路堤

2、沉降對拼接路面的影響，計算路面結(jié)構(gòu)中的剪應(yīng)力和拉應(yīng)力分布；然后根據(jù)滬寧高速公路上舊路路面抽提得到的不同使用時間的瀝青指標(biāo)，在實驗室進(jìn)行瀝青的PAv模擬老化試驗，建立起模擬老化試驗時間和路面使用時間的相關(guān)關(guān)系，進(jìn)而評價不同使用時間瀝青混合料路用性能；接下來在室內(nèi)外試驗中，研究了路面拼縫處混合料的離析及其對拼接質(zhì)量的影響，通過劈裂、凍融劈裂、剪切、拉拔等一系列試驗分析了面層的粘結(jié)材料、施工工藝和方法的優(yōu)劣，并比較分析了用來評價拼接質(zhì)量的各項