鐵路板式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)分析方法的研究.pdf

1、無(wú)碴軌道是一種新型的軌道結(jié)構(gòu)。目前，我國(guó)致力于建設(shè)高速鐵路和客運(yùn)專線，正是無(wú)碴軌道發(fā)展的黃金時(shí)代。但是，我國(guó)無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)的理論設(shè)計(jì)計(jì)算水平發(fā)展還不夠成熟，不能滿足當(dāng)前高速鐵路和客運(yùn)專線無(wú)碴軌道應(yīng)用的需求。本文以普通板式軌道為例，對(duì)無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)分析的方法進(jìn)行了研究。 針對(duì)板式無(wú)碴軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通過適當(dāng)?shù)募僭O(shè)，建立了基于彈性地基梁理論的疊合梁模型、基于疊合梁結(jié)構(gòu)體系的有限元模型和基于梁一板組合結(jié)構(gòu)體系的有限元模型，選用一定的算例闡

2、述了這三種模型在板式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)分析中的應(yīng)用。通過MATLAB語(yǔ)言編程來(lái)實(shí)現(xiàn)分析結(jié)果。 對(duì)基于彈性地基梁理論的疊合梁模型、基于疊合梁結(jié)構(gòu)體系的有限元模型和基于梁-板組合結(jié)構(gòu)體系的有限元模型進(jìn)行了對(duì)比分析。三種模型對(duì)同一個(gè)板式軌道結(jié)構(gòu)問題分析的結(jié)果相差不大，都可以得到滿意的結(jié)果，三種模型均可滿足工程需求。證明了傳統(tǒng)的疊合梁理論在板式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)分析中的實(shí)用性。本文推薦采用基于疊合梁結(jié)構(gòu)體系的有限元模型對(duì)板式軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析計(jì)算。