大跨度雙曲拱橋加固方案及靜載試驗(yàn)研究.pdf

1、雙曲拱橋最先是由江蘇省無(wú)錫縣建橋工人在上世紀(jì)60年代初創(chuàng)造的新型橋梁形式,其作為我國(guó)獨(dú)有的具有中華名族氣息和特色的橋梁,它具有結(jié)構(gòu)新穎,節(jié)約材料,造價(jià)較低以及施工方便等優(yōu)點(diǎn),在早期橋梁建設(shè)中發(fā)揮了巨大的作用。由于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,交通量不斷增大,大量超限超載車(chē)輛的出現(xiàn)以及外界各種因素的影響,均加速了雙曲拱橋的損害,全國(guó)各地出現(xiàn)了大量的危舊雙曲拱橋,為了使這些危舊雙曲拱橋能夠繼續(xù)發(fā)揮作用,就需要對(duì)其進(jìn)行加固研究。
　　 本文針對(duì)

2、這一問(wèn)題作了如下研究并得到一些結(jié)論:
　　 1.介紹了雙曲拱橋的結(jié)構(gòu)形式,在參考了大量文獻(xiàn)以及結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上,歸納總結(jié)了雙曲拱橋的常見(jiàn)病害特點(diǎn),分析了病害產(chǎn)生的原因,同時(shí)介紹了目前雙曲拱橋加固的常用方法;
　　 2.總結(jié)了拱橋計(jì)算的有限元法,同時(shí)介紹了雙曲拱橋的建模方法;
　　 3.討論了雙曲拱橋的加固基本原理,粘鋼加固法的特點(diǎn)及使用條件,以及鋼筋混凝土受彎構(gòu)件加固計(jì)算原理及方法;
　　 4.以楊家

3、溝大跨度雙曲拱橋?yàn)檠芯勘尘?建立了該橋加固前后的有限元模型,同時(shí)分析了不同高度鋼箱拱的加固方法對(duì)該橋加固前后內(nèi)力的影響。在相同荷載作用下,得到了用15cm高度鋼箱拱加固該橋,結(jié)構(gòu)的應(yīng)力較加固前有著明顯的降低,同時(shí)結(jié)構(gòu)豎向位移較加固前有大幅度的降低,但隨著鋼箱拱高度的增大,主拱截面應(yīng)力減小的并不明顯,同時(shí)橋跨結(jié)構(gòu)剛度并沒(méi)有明顯的提高;
　　 5.通過(guò)計(jì)算結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性,得到了采用15cm高度鋼箱拱加固后橋梁的豎向自振頻率較加固前有

4、著顯著的提高,但鋼箱拱高度的增大并沒(méi)有明顯提高結(jié)構(gòu)的豎向自振頻率;
　　 6.對(duì)該實(shí)橋加固后進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)靜載試驗(yàn),分析評(píng)價(jià)加固效果,試驗(yàn)結(jié)果顯示結(jié)構(gòu)位移校驗(yàn)系數(shù)以及結(jié)構(gòu)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)都在0.6-1.0之間,滿(mǎn)足規(guī)范要求;同時(shí)量測(cè)的殘余變形值(SP)與量測(cè)的總變形值(St)的比值最大為0.14,符合規(guī)范規(guī)定的α≤0.2的規(guī)定。試驗(yàn)結(jié)果表明,該橋橋跨結(jié)構(gòu)在靜力荷載下的變形特征和應(yīng)變特征正常,橋跨結(jié)構(gòu)的整體受力性能基本滿(mǎn)足公路-Ⅱ級(jí)荷載的