長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品物流港口布局研究.pdf

1、長(zhǎng)江自古以來就是我國(guó)東中西部地區(qū)的交通大動(dòng)脈，是我國(guó)最重要的水運(yùn)主通道，也是連接?xùn)|中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金紐帶”。沿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶是我國(guó)最重要的高密度經(jīng)濟(jì)走廊，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位。隨著長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，石油、天然氣及制品，化工原料及制品等危險(xiǎn)品的需求日益增長(zhǎng)。這就導(dǎo)致了石油化工產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，進(jìn)而直接促進(jìn)了長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品物流港口的快速發(fā)展。但是同時(shí)也存在一些問題，主要表現(xiàn)在：區(qū)域發(fā)展不平衡，重復(fù)建設(shè)

2、，結(jié)構(gòu)不合理，設(shè)施薄弱，融資渠道有限，軟環(huán)境不佳。
　　 本文主要針對(duì)上述問題，首先結(jié)合長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品物流港口布局現(xiàn)狀，指出了主要存在的問題；接著使用回歸分析法、灰色模型法以及指數(shù)平滑法對(duì)長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品物流港口總吞吐量以及各港口的危險(xiǎn)品吞吐量進(jìn)行了組合預(yù)測(cè)；在此基礎(chǔ)上，參照<全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》和《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》這兩個(gè)全國(guó)性的港口布局規(guī)劃，結(jié)合港口布局影響因素和港口布局原則、思路，綜合提出了長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品物流港口

3、布局方案；最后，運(yùn)用聚類分析方法對(duì)長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品物流港口布局方案進(jìn)行了優(yōu)化，目的是為提高長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品物流系統(tǒng)運(yùn)輸效率和運(yùn)輸安全提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。預(yù)計(jì)到2020年，長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品物流港口石油、天然氣及制品總吞吐量為48091941噸，化工原料及制品總吞吐量為954165281噸。在港口布局原則的指導(dǎo)下，結(jié)合2008～2020年長(zhǎng)江干線港口危險(xiǎn)品吞吐量的預(yù)測(cè)值，分析影響長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品物流港口布局的各主要因素，參照《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》和