重型柴油車(chē)輛道路排放特征及評(píng)估方法研究.pdf_第1頁(yè)
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1、隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展,汽車(chē)的生產(chǎn)量和保有量急劇增加,燃油汽車(chē)的有害氣體排放嚴(yán)重的危害著人類(lèi)健康。截至2010年,重型汽車(chē)保有量?jī)H占機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的5%,但排放的氮氧化物排放量占到總排放量的70%。重型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行型式核準(zhǔn)時(shí),其測(cè)試循環(huán)與車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行工況差異較大,車(chē)輛在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于認(rèn)證時(shí)排放水平。應(yīng)盡快開(kāi)發(fā)和制定基于整車(chē)的重型車(chē)輛排放試驗(yàn)方法,以加強(qiáng)重型車(chē)實(shí)際道路運(yùn)行排放的監(jiān)控和管理,提高重型車(chē)輛排放監(jiān)管的科學(xué)性和有效性,有效

2、地控制城市的重型車(chē)排放量。
   本文借鑒國(guó)外重型汽車(chē)道路排放測(cè)試手段,結(jié)合我國(guó)便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀,提出采用便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)對(duì)重型汽車(chē)進(jìn)行排放測(cè)試,并設(shè)計(jì)了重型汽車(chē)整車(chē)排放測(cè)試方案。對(duì)8輛運(yùn)行在北京地區(qū)的國(guó)Ⅳ在用公交車(chē)進(jìn)行排放測(cè)試,收集車(chē)輛在實(shí)際道路運(yùn)行條件下的排放數(shù)據(jù)和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信息。分析了測(cè)試車(chē)輛的基本排放特征和基本工況特征,對(duì)比了車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行工況和ETC循環(huán)工況的差異。利用美國(guó)NTE法和功基窗口法對(duì)車(chē)輛排放水平

3、進(jìn)行了評(píng)估。結(jié)合我國(guó)重型車(chē)輛運(yùn)行工況特征,修正了美國(guó)NTE法,并重新對(duì)重型車(chē)輛的排放進(jìn)行了評(píng)估。
   本文意義在于為加強(qiáng)重型車(chē)實(shí)際道路運(yùn)行下排放的監(jiān)控和管理提供了依據(jù)。彌補(bǔ)了重型發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證試驗(yàn)測(cè)試工況不能完全反映車(chē)輛在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中的工況的不足,更全面、更真實(shí)地反映了車(chē)輛排放水平。對(duì)提升重型車(chē)輛污染排放評(píng)價(jià)能力,提高重型車(chē)輛排放監(jiān)管的科學(xué)性和有效性,有效控制城市重型車(chē)排放量,有著非常重要的意義。
   本文的研究成果表

4、明:采用便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)對(duì)重型車(chē)輛進(jìn)行排放測(cè)試,是一種獲取重型車(chē)輛在實(shí)際道路運(yùn)行條件下排放的有效測(cè)試手段,可以作為我國(guó)重型發(fā)動(dòng)機(jī)在用符合性檢查手段的一種補(bǔ)充。不同車(chē)輛在同一條公交路線上日常運(yùn)營(yíng)時(shí),其運(yùn)行工況的基本特征相似。車(chē)輛在怠速和低速工況運(yùn)行時(shí)間較多,比例占到20%~35%;加速度主要分布在-1.5 m/s2~1 m/s2之間,加速度在-0.25m/s2~0.5 m/s2的比例占到65%以上。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行型式核準(zhǔn)時(shí)所運(yùn)行的臺(tái)架ETC

5、循環(huán)工況,其發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行區(qū)域主要集中在中等轉(zhuǎn)速的整個(gè)扭矩范圍內(nèi);而實(shí)際運(yùn)行工況下,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行區(qū)域分布在中、低轉(zhuǎn)速下的整個(gè)扭矩范圍內(nèi)。ETC測(cè)試工況并不能完全反映車(chē)輛實(shí)際工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行區(qū)域。
   對(duì)兩種評(píng)估方法的分析表明:我國(guó)重型車(chē)輛運(yùn)行工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較低,落入NTE區(qū)域的工況點(diǎn)較少。美國(guó)。NTE法不適合直接用于評(píng)估我國(guó)重型車(chē)輛的排放水平。對(duì)美國(guó)NTE法修正后,增加了監(jiān)控的工況點(diǎn),可以對(duì)我國(guó)重型車(chē)輛的排放進(jìn)行有效評(píng)估。選擇

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