基于資源共享的高速公路應(yīng)急設(shè)施布局優(yōu)化方法研究.pdf

1、高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，高速公路應(yīng)急設(shè)施布局優(yōu)化是一項復(fù)雜工程，需要大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和理論支撐。在資源緊缺、提倡節(jié)能減排的社會背景下，進行基于資源共享的高速公路應(yīng)急設(shè)施布局優(yōu)化方法研究，對高速公路管理所選址、高速公路管理、高速公路應(yīng)急救援調(diào)度等具有重要的指導(dǎo)意義，有利于提高高速公路管理效率，改善應(yīng)急救援效果，降低交通事故造成的損失。
　　本文從以下幾個方面進行基于資源共享的高速公路應(yīng)急設(shè)施布局優(yōu)化方法研究。
　　1、

2、從高速公路管理的兩大基本任務(wù)出發(fā)，以資源共享為理念，進行高速公路管理系統(tǒng)功能分析，構(gòu)建了高速公路管理系統(tǒng)架構(gòu)，針對基于資源共享的高速公路管理進行了探討。
　　2、對高速公路網(wǎng)進行抽象，構(gòu)建了由節(jié)點和邊組成的高速公路網(wǎng)絡(luò)。以高速公路管理所為研究對象，分別建立了基于口常基本運營管理的成本選址模型和基于交通事故應(yīng)急救援的成本選址模型;基于資源共享的前提，以救援時效為約束條件，以綜合成本最小為優(yōu)化目標，建立了高速公路管理所綜合成本選址模型

3、，分別采用遺傳算法、Dijkstra算法、下降法進行計算求解。
　　3、建立了高速公路日常基本運營管理資源需求模型和交通事故應(yīng)急救援資源需求模型;從避免資源配置的過度閑置和浪費的角度，引入資源共享因子，建立了基于資源共享的管理所資源需求模型。
　　4、分析了高速公路應(yīng)急救援工作流程，提出了基于動靜態(tài)、區(qū)內(nèi)外高速公路管理所資源區(qū)域聯(lián)動的應(yīng)急救援動態(tài)調(diào)度方法。
　　5、以實際高速公路網(wǎng)為例，進行了實證應(yīng)用分析，運用matl