基于邊界理論的繞城高速公路出入口布局優(yōu)化.pdf

1、繞城高速作為城市環(huán)線公路，與城市道路網(wǎng)關(guān)系緊密，在進(jìn)行出入口的布設(shè)時，應(yīng)充分考慮其與干線公路、城市主干道以及重要樞紐的銜接合理性，從而使得過境、出入境交通和城市各區(qū)間的中短途繞行交通更加便利。
　　本文將繞城高速公路的互通式立交出入口作為研究對象，分析其出入口布局與城市道路系統(tǒng)之間的相互作用關(guān)系，對繞城高速出入口布局的相關(guān)問題進(jìn)行定量的研究。
　　首先，對繞城高速公路及其出入口的功能特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，歸納了出入口布局的一

2、般原則。介紹了以往一般高速公路出入口規(guī)劃布局的常用方法，并分析其在繞城高速出入口布局中運(yùn)用的不適應(yīng)性。
　　其次，以系統(tǒng)邊界理論尤其是界殼論為基礎(chǔ)對繞城高速的系統(tǒng)邊界進(jìn)行分析，論證了繞城高速出入口布局與其系統(tǒng)界殼屬性之間存在的內(nèi)在聯(lián)系。定義了界門密度、界殼壓力等多個繞城高速公路系統(tǒng)界殼屬性的數(shù)學(xué)表達(dá)式，分析研究了出入口布局與繞城高速系統(tǒng)界殼屬性的相關(guān)關(guān)系，建立了理想狀態(tài)下繞城高速公路界殼屬性物元。
　　然后，運(yùn)用模糊聚類分析

3、的方法對可能與繞城高速銜接并設(shè)置互通式立交出入口的城市對外道路進(jìn)行優(yōu)先度排序。按優(yōu)先度逐漸增加與繞城高速銜接的道路數(shù)量，計算不同方案下繞城高速系統(tǒng)界殼屬性物元與理想物元的貼近度，從而確定擬選出入口布局方案。
　　本文還建立了適用于繞城高速公路出入口布局方案評價的指標(biāo)體系，并對不同評價方法的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行綜合比較，選擇模糊綜合評價方法對繞城高速出入口的布局合理性進(jìn)行評價。
　　最后，以蘭州繞城高速公路為例，采用本文的布局方法對其互