基于邊界理論的繞城高速公路出入口布局優(yōu)化.pdf

1、繞城高速作為城市環(huán)線公路，與城市道路網(wǎng)關系緊密，在進行出入口的布設時，應充分考慮其與干線公路、城市主干道以及重要樞紐的銜接合理性，從而使得過境、出入境交通和城市各區(qū)間的中短途繞行交通更加便利。
　　本文將繞城高速公路的互通式立交出入口作為研究對象，分析其出入口布局與城市道路系統(tǒng)之間的相互作用關系，對繞城高速出入口布局的相關問題進行定量的研究。
　　首先，對繞城高速公路及其出入口的功能特點進行了詳細的分析，歸納了出入口布局的一

2、般原則。介紹了以往一般高速公路出入口規(guī)劃布局的常用方法，并分析其在繞城高速出入口布局中運用的不適應性。
　　其次，以系統(tǒng)邊界理論尤其是界殼論為基礎對繞城高速的系統(tǒng)邊界進行分析，論證了繞城高速出入口布局與其系統(tǒng)界殼屬性之間存在的內(nèi)在聯(lián)系。定義了界門密度、界殼壓力等多個繞城高速公路系統(tǒng)界殼屬性的數(shù)學表達式，分析研究了出入口布局與繞城高速系統(tǒng)界殼屬性的相關關系，建立了理想狀態(tài)下繞城高速公路界殼屬性物元。
　　然后，運用模糊聚類分析

3、的方法對可能與繞城高速銜接并設置互通式立交出入口的城市對外道路進行優(yōu)先度排序。按優(yōu)先度逐漸增加與繞城高速銜接的道路數(shù)量，計算不同方案下繞城高速系統(tǒng)界殼屬性物元與理想物元的貼近度，從而確定擬選出入口布局方案。
　　本文還建立了適用于繞城高速公路出入口布局方案評價的指標體系，并對不同評價方法的優(yōu)缺點進行綜合比較，選擇模糊綜合評價方法對繞城高速出入口的布局合理性進行評價。
　　最后，以蘭州繞城高速公路為例，采用本文的布局方法對其互