推廣主機氣缸油在線調(diào)和技術(shù)（o） - 青年工作

1、1中遠團發(fā)〔2012〕號文件附件類別：__A__類編號：________第四屆中遠集團青年創(chuàng)新創(chuàng)效競賽項目申報書成果名稱：推廣主機氣缸油在線調(diào)和技術(shù)（BOB）的應用主要完成人：陳立春，李煦申報單位：中遠集裝箱運輸有限公司2012年8月2日3二、成果簡介立項背景：背景：2007年8月至2008年7月期間，中遠集運從韓國現(xiàn)代船廠接回以中遠亞洲為首制船的四條萬箱集裝箱船。該系列船的主機是韓國現(xiàn)代重工制造的就是電噴主機，與傳統(tǒng)的主機相比較取消了

2、凸輪軸控制，原來驅(qū)動高壓油泵、排氣閥的凸輪軸傳動裝置產(chǎn)生的動力，由220bar的壓力油提供，簡稱動力油。動力油壓來自由五臺主機自帶液壓泵、二臺電動液壓泵、滑油自動清洗濾器、液壓控制單元和系統(tǒng)油供給組成的動力提供單元。由于該機型選用的是組合式液壓控制系統(tǒng)，即動力油是采用主機系統(tǒng)油（主機循環(huán)柜中的滑油），這樣隨著主機運行時間的增加，系統(tǒng)油品質(zhì)會逐漸變差，動力油的品質(zhì)也將每況愈下，主機會出現(xiàn)不可預見的自動減速現(xiàn)象，影響船舶的航行安全，尤其是在

3、狹水道、進出港、海盜區(qū)域。動力油控制系統(tǒng)有許多精密的液壓閥件，對油的品質(zhì)異常敏感。因此，如何改善動力油的品質(zhì)就成為管理者們亟待解決的問題？創(chuàng)新內(nèi)容：新內(nèi)容：方法一，是定期全部更換主機系統(tǒng)油；方法二，將現(xiàn)有的組合系統(tǒng)改成獨立系統(tǒng)；方法三，是否能夠找到逐步改善系統(tǒng)油品質(zhì)的經(jīng)濟渠道。很顯然前者會增加船舶的運營成本，方法二對于投入營運的實船是難以做到的，機艙布局已經(jīng)成為不可變更的事實。功夫不負有心人，公司技術(shù)部不斷跟蹤世界船舶新技術(shù)的發(fā)展，獲悉

4、馬士基公司研發(fā)出主機氣缸油在線調(diào)和技術(shù)（BlendingOnBoard），簡稱“BOB”技術(shù)，能夠逐步改善主機系統(tǒng)油的品質(zhì)，而且還可以降低滑油的管理成本。因此，從船舶節(jié)能、成本控制、保證航行安全三方面出發(fā)，決定引進該技術(shù)來解決中遠亞洲系列萬箱船電噴系統(tǒng)動力油的品質(zhì)問題。項目成果：目成果：目前，已與馬士基流體科技公司簽訂了13的合同。第一條船的初投資：$268500，后續(xù)的三條船初投資分別是：$248500。根據(jù)中遠亞洲輪安裝使用后的情況

5、，對BOB技術(shù)的收益情況進行認真計算，需要1112個月時間可以收回初投資，詳細計算見后面“成果主要內(nèi)容”，其他三條船將在年底全部安裝投入使用。根據(jù)中遠亞洲使用3個月時間反饋的信息，使用了BOB技術(shù)，主機系統(tǒng)油已置換40立方，動力油的品質(zhì)得到很大改觀，大大改善了主機FIVA（FuelInjectiontheValveActivationValve）的工作環(huán)境，主機自動減速故障從未發(fā)生過，保障了船舶航行安全。該輪經(jīng)常航經(jīng)索馬里海域，主動力裝