裝配式鋼管混凝土橋墩柱在高速公路改擴建跨線橋中的抗震分析及應(yīng)用.pdf

1、為了解決高速公路改擴建中互通匝道橋施工給主線正常行車造成的干擾，以最短的時間完成拆除、建設(shè)、通行流程，一般時間控制在兩周左右，基于此問題，提出墩臺預制和快速拼裝技術(shù)。依托工程為京石改擴建保定互通A匝道裝配式橋梁下部結(jié)構(gòu)-鋼管混凝土圓形墩柱。圓形鋼管混凝土柱的強度，在任意方向都是相同的，這對于抵抗方向不確定的地震作用，是很有效的，同時在其中加配一定數(shù)量的縱向鋼筋和螺旋箍筋，縱筋可以直接提高整體抗壓強度，箍筋可增加對核心混凝土的約束作用，以

2、此來減少混凝土徐變和收縮，同時配筋也可以提高鋼管混凝土橋墩的承載力及其延性，改善彈性階段受力。
　　這種技術(shù)的優(yōu)勢在于：節(jié)約模板用量、縮短斷交時間、提高經(jīng)濟效益，可以采用標準化工廠生產(chǎn)現(xiàn)場拼裝方法。采用有限元軟件ANSYS對下部結(jié)構(gòu)在成橋運營階段的安全性進行驗證，在承載力和正常使用極限狀態(tài)下都進行了受力分析，結(jié)果均滿足規(guī)范要求。接著主要針對抗震性能進行分析，詳細研究如下：
　　由于全橋上部主梁和下部橋墩結(jié)構(gòu)都采用裝配式，這在

3、國內(nèi)橋梁發(fā)展史上是一種突破和創(chuàng)新。通過對實橋進行必要的簡化，采用有限元軟件Midas civil進行彈性反應(yīng)譜分析和非線性動態(tài)時程分析，對其抗震性能進行理論計算，結(jié)合時程分析計算得到的橋墩塑性鉸區(qū)彎矩－轉(zhuǎn)角滯回曲線，對橋墩的延性和耗能性進行了分析，得出抗震性能很好的結(jié)論。通過XTRACT截面分析軟件對鋼筋混凝土，鋼管素混凝土和鋼管配筋混凝土橋墩的承載力和延性做了比較，得出鋼管配筋混凝土柱的截面承載力和延性都高于前兩者。如果以后要把此種橋