改擴(kuò)建高速公路現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及設(shè)計(jì)優(yōu)化.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，原有的許多高速公路通行能力已逐漸不能滿足交通需求，高速公路的改擴(kuò)建是一種必然的發(fā)展趨勢(shì)。本文以連霍高速洛三靈段的改擴(kuò)建工程為依托，通過理論分析和工程應(yīng)用，對(duì)山嶺區(qū)改擴(kuò)建高速公路技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，并對(duì)改擴(kuò)建高速公路的路線優(yōu)化設(shè)計(jì)和上跨橋梁改造決策進(jìn)行了研究，主要成果如下:
　　(1)對(duì)依托工程的現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查，并對(duì)現(xiàn)狀高速公路的病害類型、病害原因等進(jìn)行了分析，為現(xiàn)狀高速公路技術(shù)性能評(píng)價(jià)和改擴(kuò)建設(shè)計(jì)與施工提供

2、了基礎(chǔ)資料。
　　(2)提出了基于特爾菲-理想點(diǎn)法原理的高速路公路路面性能評(píng)價(jià)方法、基于《公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的橋梁技術(shù)性能變權(quán)綜合評(píng)定法、基于功能重要度系數(shù)法和專家評(píng)定法的高速公路路基技術(shù)狀況評(píng)價(jià)方法，并以路基、路面、橋梁、隧道和沿線設(shè)施的技術(shù)狀況指數(shù)為評(píng)價(jià)指標(biāo)，建立了對(duì)高速公路技術(shù)狀況進(jìn)行綜合評(píng)定的灰色聚類評(píng)價(jià)模型。
　　(3)建議了改擴(kuò)建高速公路路線的平面線形擬合設(shè)計(jì)方法、縱斷面線形擬合設(shè)計(jì)方法及平縱面組合設(shè)計(jì)的原則

3、，并以連霍高速洛三靈段改擴(kuò)建工程路線設(shè)計(jì)為例進(jìn)行了路線優(yōu)化處理，特別是對(duì)長(zhǎng)大縱坡的優(yōu)化處理，研究成果對(duì)同類高速公路的改擴(kuò)建具有一定的參考價(jià)值。
　　(4)高速公路上跨橋梁改擴(kuò)建方案有整體拆除重建、部分拆除接長(zhǎng)、只拆不建和老橋不動(dòng)四種。本文在對(duì)主線上跨橋梁改擴(kuò)建影響因素進(jìn)行分析后確定經(jīng)濟(jì)性、主線制約性、舊橋承載能力、舊橋正常使用性能及舊橋交通狀況五個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過層次分析法確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重，然后通過模糊綜合評(píng)判法對(duì)各改擴(kuò)建方案進(jìn)行