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文檔簡介
1、隨著我國交通網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展,新建隧道與既有隧道立體交叉的情況越來越多。新建隧道施工時,會使既有隧道周邊圍巖松弛,特別是多條隧道近接施工時,這種影響會更為明顯,嚴(yán)重時會產(chǎn)生隧道結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重破壞和圍巖局部或整體崩塌滑移;因此,根據(jù)施工影響分區(qū)選擇合適的施工方法、加固措施尤為重要。本文以國家自然科學(xué)基金高鐵聯(lián)合基金重點項目等課題為依托,以沈丹客專與同金鐵路聯(lián)絡(luò)線草莓溝2號隧道、金丹鐵路聯(lián)絡(luò)線盤道嶺隧道立體交叉為工程實例背景,運用理論分析、數(shù)值計
2、算等方法,系統(tǒng)地進行了立體交叉隧道在不同的影響因素下的規(guī)律性研究,在對立體交叉隧道近接施工提出影響分區(qū)基礎(chǔ)上,根據(jù)其強度準(zhǔn)則還對地震動力計算、影響分區(qū)進行了初步探討。其主要內(nèi)容與成果有:
(1)依據(jù)文獻調(diào)研、正交實驗設(shè)計、數(shù)值計算得到立體交叉隧道影響因素的影響大小順序依次為圍巖級別、隧道凈距、交叉角度、結(jié)構(gòu)形式、施工順序、埋深。
(2)根據(jù)100個三維有限元數(shù)值計算模型,詳細(xì)分析了在不同的隧道凈距、圍巖級別和交叉角度
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