不同對(duì)接焊縫布置艦體結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度和極限承載分析.pdf

1、分段建造，總段合攏的模塊化造船模式逐漸成為現(xiàn)代造船的發(fā)展趨勢(shì)。為充分發(fā)揮這一造船模式的效率和優(yōu)勢(shì)，總段合攏中的對(duì)接形式從以往的“階梯式”開(kāi)始往“一刀齊”方式轉(zhuǎn)變，尤其是現(xiàn)在民船建造中已經(jīng)充分采用。其采用的基礎(chǔ)是源自于對(duì)現(xiàn)代造船焊接技術(shù)的信心，而并沒(méi)有進(jìn)行過(guò)相關(guān)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度理論計(jì)算與分析。 本文以船體中的典型結(jié)構(gòu)形式加筋板為對(duì)象，結(jié)合現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外造船焊接技術(shù)的發(fā)展，運(yùn)用焊接鋼結(jié)構(gòu)研究相關(guān)理論和主要方法，對(duì)總段合龍焊縫處的船體結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度

2、和極限承載能力進(jìn)行研究。 本文主要研究工作內(nèi)容如下： 1、針對(duì)典型艦船結(jié)構(gòu)，利用國(guó)際焊接學(xué)會(huì)推薦的焊接結(jié)構(gòu)三維塊體單元進(jìn)行有限元建模，運(yùn)用Nastran軟件計(jì)算拉伸和彎曲兩種主要受載形式下的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，參考有關(guān)規(guī)范中的S-N曲線對(duì)焊接結(jié)構(gòu)進(jìn)行熱點(diǎn)應(yīng)力疲勞分析比較。 2、基于斷裂力學(xué)原理，結(jié)合焊接工藝參數(shù)和對(duì)接方式的影響，對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行斷裂疲勞裂紋擴(kuò)展壽命計(jì)算和分析比較。 3、運(yùn)用非線性有限元計(jì)算軟件AB