基于CSR和HCSR的油船結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度評(píng)估方法分析.pdf

1、為保證對(duì)油船和散貨船要求的一致性,國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)將對(duì)兩大船型的要求合并到同一本規(guī)范中,編寫(xiě)制定了“油船和散貨船的協(xié)調(diào)共同規(guī)范(HCSR)”。由于該規(guī)范從發(fā)布初稿到現(xiàn)在時(shí)間較短,并且疲勞強(qiáng)度作為結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重要方面,對(duì)它的規(guī)范背景研究較少,因此很有必要研究HCSR規(guī)定下結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度分析方法。
　　本文以油船為對(duì)象,研究HCSR在疲勞評(píng)估方面的要求,并對(duì)比HCSR和“油船共同規(guī)范(CSR-OT)”在這方面的區(qū)別。文中著重分析影響“S?

2、N曲線”計(jì)算結(jié)果的兩個(gè)方面:SN曲線的選取和熱點(diǎn)應(yīng)力的分布函數(shù),同時(shí)給出了考慮不同環(huán)境SN曲線時(shí)的疲勞壽命和疲勞損傷計(jì)算公式?；谄趧?dòng)載荷的包絡(luò)值計(jì)算方法,對(duì)比分析了兩部規(guī)范在疲勞動(dòng)載荷計(jì)算方面的區(qū)別。還研究了兩種疲勞評(píng)估方法:精細(xì)網(wǎng)格有限元分析方法和疲勞篩選評(píng)估方法。具體內(nèi)容如下:
　　(1)從以下三方面分析了疲勞強(qiáng)度計(jì)算方法:應(yīng)力范圍長(zhǎng)期分布所服從的Weibull雙參數(shù)分布、不同環(huán)境下的S?N曲線以及結(jié)構(gòu)所處環(huán)境不同時(shí)疲勞壽

3、命和疲勞損傷的計(jì)算方法,指出兩部規(guī)范在這三方面的差異,并分析了HCSR中概率水平改變的原因。
　　(2)對(duì)比了HCSR和CSR中油船疲勞動(dòng)載荷在計(jì)算要求與方法上的差異。并以動(dòng)載荷包絡(luò)值計(jì)算方法為基準(zhǔn),計(jì)算對(duì)比了兩部規(guī)范下10條油船中間貨艙區(qū)域的疲勞動(dòng)載荷,最終得出有一定指導(dǎo)意義的結(jié)論。
　　(3)研究了兩部規(guī)范中精細(xì)網(wǎng)格有限元分析方法在油船疲勞強(qiáng)度計(jì)算方面的差異,詳述了HCSR中的底邊艙下折角處翼板和腹板上熱點(diǎn)應(yīng)力計(jì)算方法。