基于RFID技術(shù)的動(dòng)車組關(guān)鍵配件追溯系統(tǒng)研究.pdf

1、自2007年我國開行動(dòng)車組以來至今已有10年，而動(dòng)車組的使用壽命一般為20-30年。按照動(dòng)車組檢修修程規(guī)定，目前有大批量的動(dòng)車組需要進(jìn)行拆卸檢修。換件修模式的推廣導(dǎo)致關(guān)鍵配件在各環(huán)節(jié)間的流轉(zhuǎn)更為復(fù)雜，傳統(tǒng)追溯信息的采集主要依靠紙質(zhì)文件記錄，已經(jīng)不能滿足當(dāng)前追溯管理的要求，迫切需要將信息化手段引入到動(dòng)車組關(guān)鍵配件的追溯管理。在追溯領(lǐng)域應(yīng)用較為普遍的信息化手段主要是二維碼技術(shù)和RFID技術(shù)，作為全路開行動(dòng)車組最多的路局，上海鐵路局已率先將二

2、維碼引入到物資追蹤管理上來。但在二維碼試用期間，上海鐵路局物資追蹤管理信息化程度仍然較低，一方面由于粘貼在一些表面不平整的配件上容易導(dǎo)致二維碼脫落;另一方面是二維碼不具有反復(fù)讀寫性，增加大量人力成本，致使追溯效率低下。
　　RFID技術(shù)在其他行業(yè)的追溯管理中已有較成熟的應(yīng)用，因此本文確定了研究目的及內(nèi)容，即選取RFID技術(shù)作為信息化手段來構(gòu)建動(dòng)車組關(guān)鍵配件的追溯系統(tǒng)，并設(shè)計(jì)符合動(dòng)車組關(guān)鍵配件追溯需求的RFID應(yīng)用方案。首先，本文對(duì)

3、動(dòng)車組關(guān)鍵配件進(jìn)行定義與分類，明確了研究對(duì)象;其次，基于追溯管理理論對(duì)動(dòng)車組關(guān)鍵配件追溯系統(tǒng)進(jìn)行分析，確定了關(guān)鍵配件的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，明確了關(guān)鍵配件的追溯業(yè)務(wù)流程，并梳理出20條追溯鏈路;又對(duì)需追溯的關(guān)鍵信息進(jìn)行分類，在20條追溯鏈路的基礎(chǔ)上給出了關(guān)鍵信息的采集流程;然后，在追溯系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上從系統(tǒng)架構(gòu)與功能兩個(gè)方面對(duì)追溯系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì);最后，給出RFID的整體應(yīng)用方案。先是就RFID關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前在成本、植入工藝與數(shù)據(jù)采集方