重載鐵路隧道基底結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)特性研究.pdf

1、我國自20世紀80年代開始發(fā)展重載鐵路以來，相繼建成大秦線、朔黃線、山西中南部通道等重載運輸線路。然而，隨著軸重增加，越來越多隧道基底出現(xiàn)開裂、破損、下陷及翻漿冒泥等病害，這些病害直接影響到貨運安全性與經(jīng)濟性。本文依托國家自然科學(xué)基金煤炭聯(lián)合基金項目(U1361204)—《30t以上軸重條件下鐵路基礎(chǔ)設(shè)施動力特征及適應(yīng)性》和國家自然科學(xué)基金資助項目(51278494)—《重載鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)服役性能演化機制與設(shè)計方法》，采用數(shù)值計算方法

2、，系統(tǒng)分析了重載鐵路隧底結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)特性。主要研究成果如下:
　　(1)基于已有重載列車及軌道參數(shù)，建立車輛—軌道耦合動力模型，獲得了重載列車作用在隧底結(jié)構(gòu)上的荷載時程曲線。
　　(2)基于已有重載鐵路隧道設(shè)計參數(shù)，建立重載鐵路隧道三維動力分析模型，分析了單、雙線重載鐵路隧道基底結(jié)構(gòu)各部位動力響應(yīng)特性，得到了軸重對隧底結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)的影響規(guī)律。
　　(3)從隧底結(jié)構(gòu)位移、加速度、應(yīng)力三方面的增量分析了仰拱矢跨比、填充層厚