FTA與Petri網(wǎng)在動(dòng)車(chē)組牽引系統(tǒng)故障診斷中的應(yīng)用研究.pdf

1、牽引系統(tǒng)作為高速動(dòng)車(chē)組最為關(guān)鍵的系統(tǒng)之一，在保障動(dòng)車(chē)組運(yùn)行的安全與可靠性方面起著至關(guān)重要的作用。實(shí)際數(shù)據(jù)顯示，牽引系統(tǒng)故障是高速動(dòng)車(chē)組故障中的易發(fā)故障，因而亟需深入研究其故障原因并對(duì)其故障進(jìn)行診斷與分析。然而，動(dòng)車(chē)組牽引系統(tǒng)的故障模式復(fù)雜多變，且其故障難以被診斷、預(yù)測(cè)與預(yù)防，從而導(dǎo)致傳統(tǒng)的故障分析方法無(wú)法滿足需求。因而，探求一套能夠清晰描述故障信息并準(zhǔn)確判斷故障原因的故障診斷分析法，對(duì)于研究牽引系統(tǒng)的運(yùn)用和維修具有十分重要的意義。

2、>　　本文介紹了牽引系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及工作原理，并根據(jù)中國(guó)南車(chē)提供的故障記錄對(duì)系統(tǒng)故障信息進(jìn)行梳理與整合，從而得出牽引系統(tǒng)各個(gè)部件的故障模式。應(yīng)用故障樹(shù)分析方法，結(jié)合牽引系統(tǒng)的故障模式，建立以牽引系統(tǒng)工作失效為頂事件的故障樹(shù)模型并進(jìn)行了一定的分析。應(yīng)用Petri網(wǎng)對(duì)所得到的牽引系統(tǒng)的故障樹(shù)模型進(jìn)行簡(jiǎn)化，然后采用關(guān)聯(lián)矩陣的方法對(duì)Petri網(wǎng)所得到的簡(jiǎn)化模型進(jìn)行最小割集的求解。進(jìn)一步應(yīng)用Petri網(wǎng)研究牽引系統(tǒng)故障的動(dòng)態(tài)傳播和診斷過(guò)程，并根據(jù)實(shí)