基于擴(kuò)展Petri網(wǎng)的地鐵車門系統(tǒng)故障診斷方法研究.pdf_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、車門系統(tǒng)是地鐵系統(tǒng)的重要子系統(tǒng),連接車體內(nèi)外,使用環(huán)境復(fù)雜,偶發(fā)人為因素較多,發(fā)生故障的可能性高,一旦發(fā)生故障將會(huì)對(duì)列車自身安全與乘客人身安全造成損失與傷害,同時(shí)也會(huì)造成較為惡劣的社會(huì)影響。根據(jù)國(guó)內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),地鐵運(yùn)營(yíng)里程在城市軌道交通中占比最大,同時(shí)地鐵車門數(shù)量多、使用頻繁,相應(yīng)的故障也更多,因此,亟需深入開(kāi)展對(duì)車門系統(tǒng)故障原因的分析、診斷,從而快速定位故障源,提高維修效率,減少列車因車門故障停運(yùn)時(shí)間。
  但車門本身是一個(gè)復(fù)雜的

2、系統(tǒng),其故障形式較多、故障原因復(fù)雜,采用傳統(tǒng)的故障分析與診斷方法很難準(zhǔn)確定位故障源,同時(shí)分析時(shí)間很長(zhǎng),不利于實(shí)際工程應(yīng)用。因此,研究一種能夠從系統(tǒng)的角度對(duì)地鐵車門進(jìn)行完整描述,根據(jù)簡(jiǎn)潔的故障類型、現(xiàn)象描述,快速定位故障源的方法是非常有意義的。
  本文針對(duì)地鐵車門故障診斷方法開(kāi)展了如下研究:
  一、以地鐵車門系統(tǒng)為研究對(duì)象,在擴(kuò)展Petri網(wǎng)、溯因推理的基礎(chǔ)上,提出了基于擴(kuò)展Petri網(wǎng)的地鐵車門系統(tǒng)故障診斷方法,即在時(shí)間

3、維度可觀性分析的基礎(chǔ)上層次化地解耦模型中的復(fù)雜關(guān)系,并將模糊的因果關(guān)系清晰化,以降低問(wèn)題的求解難度,進(jìn)而能以較小的代價(jià)進(jìn)行系統(tǒng)狀態(tài)求取和行為分析。
  二、通過(guò)分析地鐵車門系統(tǒng)的控制、機(jī)械、電子系統(tǒng)的工作原理,根據(jù)Petri網(wǎng)規(guī)則,建立了地鐵車門系統(tǒng)模型,通過(guò)對(duì)該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、故障原因的分析,將基于擴(kuò)展Petri網(wǎng)的復(fù)合故障解耦方法應(yīng)用于車門系統(tǒng)故障的診斷中。同時(shí),給出了地鐵車門開(kāi)門、關(guān)門故障診斷的實(shí)例,驗(yàn)證了該方法的正確性。

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