超薄抗滑磨耗層級(jí)配研究與路用性能評(píng)價(jià).pdf

1、隨著高速公路建設(shè)迅速發(fā)展，一些路段高速公路瀝青路面出現(xiàn)了不同程度的車(chē)轍、坑槽、網(wǎng)裂等早期損壞現(xiàn)象。并且有些路面在遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限時(shí)就出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性破壞，不得不進(jìn)行各種類(lèi)型的維修養(yǎng)護(hù)，如果養(yǎng)護(hù)維修不及時(shí)，往往導(dǎo)致路面發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞而不得不進(jìn)行大修。這不僅造成經(jīng)濟(jì)損失，而且影響交通行業(yè)的社會(huì)形象和可持續(xù)發(fā)展。因此，本文結(jié)合河北省交通運(yùn)輸廳2010年科技計(jì)劃項(xiàng)目《山區(qū)高速公路高性能路面成套技術(shù)研究》，進(jìn)行超薄抗滑磨耗層的研究，從

2、瀝青混合料材料和級(jí)配組成入手，解決路面抗滑性及層間粘結(jié)等問(wèn)題，同時(shí)保證高低溫性能、水穩(wěn)定性能等路用性能滿足規(guī)范要求。
　　 本文通過(guò)試驗(yàn)研究及理論分析，制備了橡膠改性瀝青及混合料，并對(duì)其物理力學(xué)性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。主要成果有：采用貝雷法對(duì)級(jí)配進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，得出抗滑型AC-13中級(jí)配形成了骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，是較為合適的級(jí)配；通過(guò)復(fù)合改性技術(shù)，從復(fù)合改性橡膠瀝青的性能來(lái)看，添加了外加劑的復(fù)合改性橡膠瀝青各檢測(cè)指標(biāo)中，其高溫粘度增加，瀝青

3、的針入度降低，軟化點(diǎn)與彈性恢復(fù)指標(biāo)提高，表現(xiàn)出優(yōu)異的瀝青高溫性能指標(biāo)；對(duì)廢橡膠改性瀝青混凝土的物理力學(xué)性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究，結(jié)果表明，廢橡膠改性瀝青混凝土具有良好的高、低溫性能，同時(shí)也具備了很好的抗水損壞、抗滑能力和抗?jié)B能力；確定了不同黏層油的種類(lèi)及用量對(duì)層間粘結(jié)力的影響；簡(jiǎn)介了橡膠改性瀝青路面的施工工藝；對(duì)超薄抗滑磨耗層路面的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了分析。證明通過(guò)各種優(yōu)化調(diào)整措施得到的抗滑型AC-13混合料具備優(yōu)異的路用性能，在高等級(jí)公路建設(shè)中擁有