微粘結(jié)級(jí)配碎石基層材料路用性能研究.pdf

1、我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè)從改革開(kāi)放至今，用了短短三十多年的時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國(guó)家近半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展里程。由于半剛性基層路面具有較強(qiáng)的承載能力、良好的穩(wěn)定性和耐久性等優(yōu)點(diǎn)，半剛性基層在我國(guó)高速公路上得到了廣泛的應(yīng)用。
　　 隨著半剛性基層的長(zhǎng)期應(yīng)用，半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)所存在的問(wèn)題也日益顯現(xiàn)，主要表現(xiàn)在:半剛性基層的收縮開(kāi)裂引起的瀝青路面反射性裂縫，致使路面使用性能短期內(nèi)迅速惡化，水通過(guò)反射裂縫和其他途徑進(jìn)入路面并到達(dá)基層，且不能迅速排走

2、，滯留在面層和基層之間，致使路面水損害嚴(yán)重。另外，半剛性基層損壞后修補(bǔ)困難。
　　 近幾年，人們發(fā)現(xiàn)在瀝青面層和半剛性基層之間設(shè)置級(jí)配碎石柔性基層可以有效減少反射裂縫。但是級(jí)配碎石柔性基層與半剛性基層相比具有強(qiáng)度較低，易變形，抗疲勞能力較低等缺點(diǎn)。
　　 通過(guò)對(duì)半剛性材料和柔性材料的優(yōu)缺點(diǎn)分析，本文提出了介于半剛性材料與柔性材料之間的半柔性材料作為路面基層。通過(guò)大量的室內(nèi)試驗(yàn)如:無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、回彈模量試驗(yàn)、劈裂試驗(yàn)

3、等，以全面掌握低水泥劑量級(jí)配碎石半柔性基層材料的路用性能，為我們進(jìn)行半柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了科學(xué)依據(jù)。由于半柔性材料即具有半剛性材料的剛度特征，又具有柔性材料的耐疲勞和抗溫縮特征，因此設(shè)計(jì)出合理的半柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)能很好的解決我國(guó)瀝青路面早期損壞問(wèn)題，延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命。文中選定了彎沉值及底基層層底拉應(yīng)力作為計(jì)算分析指標(biāo)，運(yùn)用ABAQUS有限元分析軟件進(jìn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)分析，研究半柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)中各材料參數(shù)對(duì)計(jì)