汽車組合儀表關(guān)鍵技術(shù)的研究.pdf

1、近幾年，指針式儀表占據(jù)了汽車組合儀表市場的主流地位，基于儀表領(lǐng)域?qū)χ羔橋?qū)動要求運轉(zhuǎn)平順，噪聲小的特點，各廠商推出了多種改進的儀表專用步進電機，本文分析了SONCEBOZ公司的640x系列步進電機的結(jié)構(gòu)及其驅(qū)動原理，并介紹了儀表中步進電機的控制策略及抖動抑制的方法。在組合儀表中異常報警所采用的單一頻率報警音隨著用戶視聽預(yù)期的提高而受到詬病，本文介紹了目前汽車組合儀表中常用的電磁式揚聲器和電動式揚聲器的工作原理，設(shè)計了具有放電回路的電磁式揚

2、聲器的硬件驅(qū)動電路，根據(jù)電動式揚聲器的電阻抗特性設(shè)計了并聯(lián)電阻電容的硬件驅(qū)動電路，用來改善因隨著頻率升高因阻抗增加造成的失真現(xiàn)象，設(shè)計了驅(qū)動電動式揚聲器發(fā)出漸消報警音的方波波形，介紹了利用現(xiàn)有軟件進行揚聲器驅(qū)動方波快速開發(fā)的方法以及漸消報警音的單片機驅(qū)動實現(xiàn)?；诓竭M電機細分驅(qū)動及跟蹤控制算法的研究及改進，以及在漸消報警音合成設(shè)計方面的探索，完成了電動汽車組合儀表的硬件電路設(shè)計，整體功能的實現(xiàn)，并制定了儀表的快速測試方案。
　　隨

3、著電動汽車研發(fā)熱潮的興起，電動汽車動力電池總能量有限而且充電時間長極大的影響了電動汽車的迅速普及，通過提供電動汽車剩余可行駛里程信息有助于駕駛員合理的安排行程并及時充電，能夠在一定程度上減少這種應(yīng)用的不便。本文通過分析電動汽車動力電池的SOC估計方法以及車輛的能量消耗統(tǒng)計方法，提出了一種可以比較精確地估算電動汽車剩余可行駛里程的方法。該方法將開路電壓法和卡爾曼濾波法結(jié)合估計電池剩余能量，以電動汽車的運動學(xué)片段為單位統(tǒng)計車輛的行駛特性，依

4、據(jù)電池放出的能量與行駛消耗的能量相等的原則，快速得出精確的估計結(jié)果。相對于采用預(yù)定統(tǒng)計時間的已有研究，減少了計算所需的數(shù)據(jù)量，提高了計算精度。通過 ADVISOR仿真可知該方法在特性較為單一的行駛循環(huán)中可以達到5％的精度，在特性復(fù)雜的行駛循環(huán)中也可以實現(xiàn)快速跟蹤。
　　基于顯示器技術(shù)的進步，消費者對于用戶界面預(yù)期的提高，以及汽車級微處理系統(tǒng)處理能能力的提高及價格的下降，全圖形化汽車組合儀表在汽車組合儀表市場中逐步獲得應(yīng)用。針對全圖