同相供電系統(tǒng)設計方法研究.pdf

1、同相供電技術的應用能很好滿足電力系統(tǒng)和鐵路部門雙方面的供電要求，與異相供電系統(tǒng)相比，同相供電系統(tǒng)在技術方面和經(jīng)濟方面都有很大的優(yōu)勢，為高速、重載鐵路的進一步發(fā)展提供了理論基礎，有著非常重要的研究意義。在眉山同相供電試驗成功的基礎上，進一步完善同相供電系統(tǒng)的工程化設計方法有著更為實際的意義。
　　本文參考電氣化鐵道設計手冊進行同相供電系統(tǒng)設計方法研究，主要針對牽引變壓器容量設計、同相供電裝置選擇、牽引變壓器與補償裝置組合尋優(yōu)進行論文

2、研究工作。首先針對同相供電和異相供電饋線電流計算差異，分析同相供電系統(tǒng)中饋線電流的計算方法，進行牽引變壓器容量設計。
　　本文在特定負載下，不考慮具體牽引變壓器接線形式，根據(jù)同相供電平衡變換裝置主結構的差異，分別討論平衡變壓器接背靠背結構、非平衡變壓器接背靠背結構、平衡變壓器接三橋臂結構和非平衡變壓器接三橋臂結構四種方案實現(xiàn)平衡變換的原理，推導四種情況下補償電流、端口復功率一般表達式，討論分析牽引側端口容量和補償裝置容量。從最小補