基于質(zhì)量機(jī)能展開（qfd）的鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的探析

1、工程質(zhì)量與管理基于質(zhì)量機(jī)能展開((IFD)的鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的探析劉志國(guó)湖北武漢!二里竺!竺!!!竺!引言：摘要：鐵路項(xiàng)目施工中存在諸多不確定因素的情況下，本文從鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量管理概述展開，就鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)特征進(jìn)行分析。在以此為依據(jù)，利用QFD方法來改善和優(yōu)化鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理，希望鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理可以有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提高鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè)項(xiàng)目；質(zhì)量機(jī)能展開(QFD)；施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)管理基

2、于質(zhì)量機(jī)能展開(QFD)的鐵路項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)管理，可以有效的規(guī)避施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，提高鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量和效率，為建設(shè)高質(zhì)量的鐵路創(chuàng)造條件?；谫|(zhì)量機(jī)能展開(QFD)的鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理可以從實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量為目標(biāo)，充分考慮鐵路工程的特點(diǎn)和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的特殊性，科學(xué)、合理的監(jiān)督和控制鐵路項(xiàng)目施工，盡量提高鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量。一、鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理概述工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理主要是指在工程的建設(shè)過程中，綜合運(yùn)用各種科學(xué)先進(jìn)的管理技術(shù)方法，對(duì)可能出現(xiàn)

3、的影響工程質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行的識(shí)別、評(píng)價(jià)、應(yīng)對(duì)控制等一系列活動(dòng)，以確保工程產(chǎn)品質(zhì)量充分滿足設(shè)計(jì)使用要求的一種動(dòng)態(tài)系統(tǒng)管理過程。由于鐵路工程項(xiàng)目特點(diǎn)和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的特殊性，工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理與一般項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理存在一定差異。鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)具有動(dòng)態(tài)性，在鐵路建設(shè)項(xiàng)目不斷進(jìn)展的過程中，施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)可能受某些因素的影響而產(chǎn)生新的風(fēng)險(xiǎn)因素，也就是在原有風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上表現(xiàn)出新的特征，增加鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。所以，鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理需要?jiǎng)澐譃?/p>

4、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃、識(shí)別、定性分析、定量分析、應(yīng)對(duì)規(guī)劃、監(jiān)控等幾部分，以此來科學(xué)、合理、規(guī)范的實(shí)施鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理，促使其可以及時(shí)的對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)新風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)，將適當(dāng)?shù)母嘛L(fēng)險(xiǎn)控制規(guī)劃方案，有效控制風(fēng)險(xiǎn)，盡可能的提高鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量和效率。二、鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)特征分析鐵路建設(shè)項(xiàng)目是國(guó)家一項(xiàng)重要的固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目，是工程項(xiàng)目在鐵路建設(shè)領(lǐng)域的具體形式體現(xiàn)。鐵路建設(shè)項(xiàng)目作為一項(xiàng)特殊的工程項(xiàng)目，其在具體落實(shí)的過程中存在較為特殊的風(fēng)

5、險(xiǎn)，這加大了鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工的難度，容易使鐵路建設(shè)項(xiàng)目存在施工質(zhì)量問題。那么，鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)特征主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)。(一)風(fēng)險(xiǎn)的復(fù)雜多樣性和多層次性由于鐵路建設(shè)項(xiàng)目具有周期長(zhǎng)、規(guī)模大、流動(dòng)性大、涉及面廣、工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點(diǎn)，這使得鐵路建設(shè)項(xiàng)目在施工的過程中需要利用多種施工技術(shù)交叉應(yīng)用，專業(yè)的處理各個(gè)環(huán)節(jié)。但是因?yàn)榻徊鎽?yīng)用施工技術(shù)會(huì)造成項(xiàng)目施工繁瑣、復(fù)雜，這大大加劇了施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的復(fù)雜多樣性。另外，因?yàn)殍F路建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)具有特

6、殊性，在鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工的過程中可能產(chǎn)生新風(fēng)險(xiǎn)，表現(xiàn)出多層次性的特點(diǎn)，大大增加鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)程度。(二)風(fēng)險(xiǎn)的相對(duì)可變性和動(dòng)態(tài)性在我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展的今天，鐵路建設(shè)項(xiàng)目周期較差，這使得鐵路工程建設(shè)的過程中，會(huì)隨著工程建設(shè)的發(fā)展及周邊環(huán)境的變化而產(chǎn)生新的風(fēng)險(xiǎn)，加劇鐵路工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，工程建設(shè)企業(yè)會(huì)為了提高鐵路工程建設(shè)效果，采取針對(duì)性的措施來防御或規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，促使鐵路工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)得到一定程度的控制。在此值得一提的是因科學(xué)技術(shù)的發(fā)展

7、，推出各種新技術(shù)、新工藝，將其應(yīng)用到鐵路工程建設(shè)中的確可以提高工程建設(shè)水平，與此同時(shí)產(chǎn)生的新風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)加劇鐵路工程建設(shè)的危險(xiǎn)性。但總體來說，鐵路工程建設(shè)過程中所存在的風(fēng)險(xiǎn)是可變的，是動(dòng)態(tài)的。(三)風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境適應(yīng)性鉸路建設(shè)項(xiàng)目存在于一定的環(huán)境中，與外界的環(huán)境特別是自然環(huán)境地址氣候條件等相互影響關(guān)系密切。也就是說，通常鐵路工程建設(shè)在自然跳地理?xiàng)l件與人文環(huán)境相對(duì)復(fù)雜的地區(qū)。在具體建設(shè)鐵路項(xiàng)目的過程中，自然氣候及周邊環(huán)境容易干擾或影響鐵路工程建設(shè)

8、，促使鐵路工程建設(shè)質(zhì)量進(jìn)度成本安全等方面受到影響。這也充分說明了鐵路工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)具有環(huán)境適用性特點(diǎn)，能夠融人到鐵路工程建設(shè)周邊環(huán)境中，增加鐵路工程建設(shè)的危險(xiǎn)性。三、基于質(zhì)量技能開展(QFD)的鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理措施針對(duì)當(dāng)前我國(guó)鐵路工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)多變、多層次等特性，工程建設(shè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)注意強(qiáng)化鐵路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理水平，制定行之有效的管理方案，有效的控制鐵路工程建設(shè)施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，筆者就基于質(zhì)量技能開展(QFD)的鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管

9、理進(jìn)行分析。(一)基于oFD方法的工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理模型構(gòu)建原則(1)以風(fēng)險(xiǎn)管理基本原理為構(gòu)建理論在我國(guó)越來越重視管理手段的今天風(fēng)險(xiǎn)管理已基本形成完整的理論知識(shí)體系。綜合此知識(shí)體系構(gòu)建基~：QFD方法的工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理模型是最基本的條件，也是構(gòu)建原則。只有從風(fēng)險(xiǎn)管理理論知識(shí)體系出發(fā)，合理運(yùn)用QFD方法來夠構(gòu)建鐵路工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理模型，才能夠確保所構(gòu)建的模型滿足工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)控制需求。(2)充分體現(xiàn)項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)及利益相關(guān)方要求由于鐵路項(xiàng)目施

10、工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理的最終目標(biāo)是控制風(fēng)險(xiǎn)因素，確保鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。基于此點(diǎn)，在構(gòu)架鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理模型的過程中應(yīng)當(dāng)注意從項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)出發(fā)，合理構(gòu)建管理模型，并進(jìn)可能的滿足鐵路項(xiàng)目相關(guān)利益要求，為創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)利益提供條件。(3)有利于項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)及風(fēng)險(xiǎn)因素的分析由于鐵路項(xiàng)目建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，施工人員素質(zhì)參差不齊、施工技術(shù)難易程度不同、各環(huán)節(jié)施工要求有所差別，所以在構(gòu)建工程施工質(zhì)量模型的過程中應(yīng)當(dāng)注重盡量簡(jiǎn)化模型，提

11、高模型的實(shí)用性、操作性，以便于可以有效的利用管理模型實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)因素分析。(二)QFD在鐵路工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用改進(jìn)QFD是一種非常靈活的技術(shù)工具，可以根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)、項(xiàng)目目的、項(xiàng)目要求等方面適當(dāng)?shù)姆纸饩仃?，最終滿足項(xiàng)目目的?？梢哉f，QFD是一種非常典型的應(yīng)用性模型。在鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理中應(yīng)用QFD方法，主要是構(gòu)建質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理模型，利用質(zhì)量特性一風(fēng)險(xiǎn)因素相關(guān)系矩陣，準(zhǔn)確的分析鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)而制定行之有效的

12、風(fēng)險(xiǎn)管理措施，控制質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，盡量確保鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量不受風(fēng)險(xiǎn)因素的影響。為了避免套用QFD來構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)管理模型，在基于QFD鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用的過程中注重對(duì)鐵路工程質(zhì)量特性質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素及兩者之間的相關(guān)性和重要度轉(zhuǎn)換等方面進(jìn)行分析，找出鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理的難點(diǎn)和重點(diǎn)，合理規(guī)劃質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理方案，充分發(fā)揮質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理的作用。(三)基于0FD工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理模型的運(yùn)作流程基于以上內(nèi)容，利用質(zhì)量機(jī)能展開(QFD)構(gòu)建的鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)

13、量風(fēng)險(xiǎn)管理模式框架如圖一所示。從此模型來看，基TQFDI程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理模型的運(yùn)作流程為：首先，工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素分析識(shí)別。為了能夠準(zhǔn)確的分析識(shí)別工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素，在運(yùn)用基~QFD方法鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理過程中，可以采用調(diào)查法、專家訪談法等，掌握各種存在或潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，并對(duì)其予以識(shí)別和整理，進(jìn)行初步的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。(下轉(zhuǎn)第255頁(yè))‘249’4、結(jié)束語(yǔ)工程質(zhì)量與管理筒倉(cāng)群倉(cāng)滑模施工是米廠工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，在具體施工中，施工人員

14、應(yīng)嚴(yán)格按照工藝流程進(jìn)行施工，管理制作、組裝模板，滑升，混凝土澆筑等各個(gè)工藝環(huán)節(jié)，糾偏、糾扭，用科學(xué)合理的施工技術(shù)、管理方法控制工程質(zhì)量，確保工程順利、高效開展，提高整個(gè)工程質(zhì)量。參考文獻(xiàn)：【1】李佳朋，喬智勇連體等截面筒倉(cāng)滑模施工管理技術(shù)UJ_科技創(chuàng)業(yè)家，2012，(3)：^n2口囝口圈【2J李學(xué)強(qiáng)淺談如何提高大直徑筒倉(cāng)滑模施工工序質(zhì)量控制點(diǎn)科技致富向?qū)В?012，(24)：200—201『3】束水龍甘肅祁連山水泥集團(tuán)生料均化庫(kù)筒倉(cāng)滑模

15、施工技術(shù)[『l建筑設(shè)計(jì)管理201027(11)：68—71[4]王健淺談小直徑單體筒倉(cāng)滑模施工工序質(zhì)量的控制措施電子制作，2013，(15)：223[5]畢志鵬關(guān)于筒倉(cāng)結(jié)構(gòu)滑模施工管理Ⅱ】城市建設(shè)理論研究(電子版)，2013，(3)[6】李巖，杜林林滑模施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)及技術(shù)要點(diǎn)Ⅱ】l中小企業(yè)管理與科技，2010，(12)：172173(上接第248頁(yè))也不管建筑物的設(shè)計(jì)風(fēng)格如何換新，建筑物質(zhì)量安全、建設(shè)宗旨是永遠(yuǎn)都不會(huì)發(fā)生變化的。換言之

16、，即改變的只能是方式，唯一不變的，是建筑施工宗旨。所以在建筑施工管理工作中，順應(yīng)時(shí)勢(shì)，不斷改進(jìn)施工管理方式，創(chuàng)新施工管理理念極為重要。參考文獻(xiàn)[1]許飛論建筑工程管理中創(chuàng)新模式的應(yīng)用及發(fā)展《價(jià)值工程》，2010，15[2]潘朝文論建筑工程管理的關(guān)鍵要素《中國(guó)科技縱橫》，2011，13[3】項(xiàng)志丹建筑工程管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)分析《科學(xué)與財(cái)富》，2011，4(上接第249頁(yè))歷史文獻(xiàn)收集風(fēng)險(xiǎn)因素整理實(shí)地調(diào)研訪談風(fēng)險(xiǎn)因素抽取恒惹荽羹l質(zhì)lll風(fēng)險(xiǎn)因素

17、j忡I圖一鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理模式框架其次，工程項(xiàng)目質(zhì)量特性分析和選取。由于質(zhì)量特性決定工程項(xiàng)目實(shí)施的側(cè)重點(diǎn)，所以在項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理過程中需要對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量特性進(jìn)行分析和選取。再次，建立質(zhì)量特性。質(zhì)量特性的建立是利用QFD方法從工程項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理的質(zhì)量目標(biāo)出發(fā)，分析明確質(zhì)量目的與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)關(guān)系矩陣。第四，問卷調(diào)查。為了能夠準(zhǔn)確的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)量化分析，需要借助質(zhì)量特性一風(fēng)險(xiǎn)因素相關(guān)關(guān)系矩陣，設(shè)置質(zhì)量特性重要程度問卷、風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生可能性

18、評(píng)估問卷、質(zhì)量特性一風(fēng)險(xiǎn)因素相關(guān)關(guān)系程度評(píng)估問卷，從而掌握質(zhì)量特性與風(fēng)險(xiǎn)因素關(guān)系程度，為風(fēng)險(xiǎn)量化分析提供依據(jù)。第五，確定項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素的重要性權(quán)重。結(jié)合問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，計(jì)算質(zhì)量特性的重要度權(quán)重。再利用項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)管理模型，評(píng)判質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素的重要性權(quán)重。最后，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是合理規(guī)劃風(fēng)險(xiǎn)管理方案的重要依據(jù)。所以，在對(duì)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)估時(shí)注意綜合以上內(nèi)容，運(yùn)用QFD方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，得到準(zhǔn)確、合理、有效的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果。結(jié)束語(yǔ)在

19、鐵路項(xiàng)目建設(shè)存在諸多可變的、動(dòng)態(tài)的、多層次施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的情況下，工程建設(shè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)注重利用質(zhì)量機(jī)能開展(QFD)來優(yōu)化鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理，提高風(fēng)險(xiǎn)管理水平，促使風(fēng)險(xiǎn)管理可以有效的蛉控動(dòng)態(tài)的施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)變化情況，適當(dāng)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)管理方案，大大降低鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，為高質(zhì)高效的完成鐵路項(xiàng)目創(chuàng)造條件。參考文獻(xiàn)：[1]陳碧基于質(zhì)量機(jī)能展開(QFD)的鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)研究U】西南交通大學(xué)，2011[2】冷冬兵，楊曉林基fQF

20、D~J建筑施工項(xiàng)目質(zhì)量策劃低溫建筑技術(shù)，2005(O5)(上接第250頁(yè))我國(guó)的建設(shè)管理部門，應(yīng)該從現(xiàn)在開始，在行業(yè)內(nèi)部推行計(jì)算機(jī)技術(shù)用于施工管理。我國(guó)各大型建筑單位，也應(yīng)該在短時(shí)間當(dāng)中掌握計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，并且在一些工程項(xiàng)目當(dāng)中進(jìn)行實(shí)際的運(yùn)用，將計(jì)算機(jī)技術(shù)當(dāng)中選擇施工人員的要素之一。(三)加強(qiáng)工程管理人員整體的工作素質(zhì)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在建筑工程當(dāng)中運(yùn)用是否有效，完全取決于工程管理人員的接受度?？梢韵葟氖┕挝坏母邔娱_始，從上往下，制定多元

21、化多層次的培訓(xùn)方案，從而達(dá)到加強(qiáng)工程管理人員工作素質(zhì)的任務(wù)。參考文獻(xiàn)【11齊張華計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在建筑工程管理中的應(yīng)用U1中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，20113l。【2】周立杰計(jì)算機(jī)信g技術(shù)在建筑工程管理中的應(yīng)用IJ1科技創(chuàng)新與應(yīng)用2012，14?！?】于海榮信息技術(shù)在建筑工程管理中的應(yīng)用產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2014，06。【4】楊家亮探究信息技術(shù)在建筑工程管理中的應(yīng)用工程建設(shè)與設(shè)計(jì)2014，10?！?】盧劍，戴靜網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在我國(guó)建筑工程管理中的應(yīng)用

22、Ⅱ】湖南有色金屬2011?！?】陳春梅信息技術(shù)在建筑工程管理中的應(yīng)用探討四川建筑科學(xué)研究2012?！?】?jī)x俊鵬在建筑工程管理中信息技術(shù)的應(yīng)用探析Ⅱ】門窗，2013，01。(上接第252頁(yè))建立合理的質(zhì)量管理體系還應(yīng)注重?fù)挝蘸觅|(zhì)量管理與工程進(jìn)度的平衡關(guān)系，施工方為控制工期成本，不能降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為代價(jià)盲目趕進(jìn)度。特別是建設(shè)方不能壓縮施工方的關(guān)鍵線路、關(guān)鍵工序的工期，確保工期的合理性。三、其它措施除上述影響工程質(zhì)量的因素外，對(duì)建筑工程施工中常

23、見的質(zhì)量問題也要采取措施，重點(diǎn)防范，并積極采用四新技術(shù)，提高工程質(zhì)量。社會(huì)發(fā)展的根本是科學(xué)技術(shù)，建筑行業(yè)的飛速發(fā)展，更不能離開科技的進(jìn)步。經(jīng)過實(shí)踐證明依靠科學(xué)進(jìn)步，從優(yōu)化設(shè)計(jì)方案及施工工藝的角度來降低施工成本，是提升工程質(zhì)量的最有效途徑。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，建筑市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)出新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，這“四新技術(shù)”的具體運(yùn)用，極大地促進(jìn)了工程質(zhì)量的提高。加強(qiáng)建筑工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須從施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)上層層把關(guān)做起。建

24、立嚴(yán)密科學(xué)的質(zhì)量保證體系，減少或杜絕質(zhì)量問題，是建筑工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。貫徹全面質(zhì)量管理理念，建立建全質(zhì)量管理新體系，這樣就能使建筑工程質(zhì)量管理再上一個(gè)新的臺(tái)階。參考文獻(xiàn)【1]李柏森《對(duì)影響建筑工程質(zhì)量的因素分析》，《大眾科技》，2005年第5期f2】王海亮《關(guān)于保證和提高建筑工程質(zhì)量的探討》，《內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)》，2004年第24期[3]儲(chǔ)德春，王孔正《淺談加強(qiáng)建筑工程施工質(zhì)量管理》，《大眾科技：建巰與工程》，2004年第o5期‘25