基于仿真技術的高速公路路段通行能力研究.pdf

1、路段通行能力是公路規(guī)劃、設計與運營管理的基本依據(jù)，但近年來的研究發(fā)現(xiàn)相關研究成果在部分內容上存在偏差或有失合理。為此，本文采用交通仿真技術對其進行分析，試圖克服原有分析方法的理論局限。
　　 仿真模型依靠大量的獨立參數(shù)來描述交通系統(tǒng)運行、交通流特性及駕駛員行為等，參數(shù)的取值對仿真結果有很大影響，因此任何仿真模型在應用前都要經過嚴格的校正。模型校正包括下列步驟：校正參數(shù)的識別、參數(shù)取值范圍的有效性驗證、關鍵校正參數(shù)的識別、基于遺傳

2、算法(Genetic Algorithm，簡稱GA)的參數(shù)校正、校正參數(shù)的評價、校正參數(shù)的驗證等。并對每個過程宜采取的方法進行了研究。
　　 在確定模型參數(shù)校正的基礎上，選擇具有代表性的高速公路路段進行了交通調查，采用交通調查的數(shù)據(jù)校正了VISSIM和CORSIM兩套模型的參數(shù)，從兩套模型開放的眾多參數(shù)中找到了關鍵校正參數(shù)，并采用遺傳算法確定了校正值。
　　 運用校正的模型對車輛當量換算系數(shù)進行了分析，發(fā)現(xiàn)當交通條件(車

3、道數(shù)、限制速度、交通流量或密度)發(fā)生改變時，各種車型的當量系數(shù)也在一定幅度范圍內有所波動。與現(xiàn)行《公路工程技術標準》推薦值比較，整體上表現(xiàn)為客車的折算系數(shù)較為接近，小型貨車的仿真換算系數(shù)大于現(xiàn)行《公路工程技術標準》推薦值。
　　 用標定后的模型進行了高速公路路段通行能力的仿真分析。根據(jù)仿真效率指標(Measures of Efficiencies，簡稱MOEs)運算結果及設定的基本通行能力判斷標準，研究認為高速公路單車道基本通行