基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解算法的列車超偏載檢測.pdf

1、列車作為國內(nèi)大宗貨運(yùn)的主要方式,它的安全運(yùn)行越來越受到國家的重視。而在途列車的超偏載問題,一直是鐵路重大事故的根源之一。
　　 目前對(duì)于列車超偏載檢測多數(shù)是圍繞安裝承重軌或者研究鋼軌形變的問題上開展的,這樣的測量方式優(yōu)勢在于測量數(shù)據(jù)干擾相對(duì)較少,測量結(jié)果較準(zhǔn)確,而且安裝便利,設(shè)備更換位置遷移很容易。但是這樣的檢測方式局限了檢測的位置,無法實(shí)現(xiàn)檢測的實(shí)時(shí)性。往往列車在行駛過程中,由于軌道的彎道傾斜或者加減速過程,列車轉(zhuǎn)向架的負(fù)重情

2、況會(huì)隨之發(fā)生巨大變化,這些突變會(huì)給常用的測量方式帶來較大誤差。本文提出了以列車承重簧為檢測對(duì)象的超偏載檢測方法,實(shí)現(xiàn)了檢測的實(shí)時(shí)性,并分析了模型的振動(dòng)形式,進(jìn)行了有效的物理與數(shù)字的減震方式,保證了檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。同時(shí)將CAN總線傳輸方式應(yīng)用到單節(jié)車廂的超偏載信號(hào)傳輸中,保證了數(shù)掘傳輸?shù)目焖倥c準(zhǔn)確。數(shù)據(jù)處理過程中,將基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解的算法應(yīng)用模型信號(hào)分析中,并對(duì)算法的插值方式進(jìn)行改進(jìn),改進(jìn)的算法對(duì)輸入曲線的處理有了更好的柔和度,減小了分