銀行卡鐵路自動售票系統(tǒng)的研究與實現(xiàn).pdf

1、目前，我國自主研發(fā)的鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)已經十分成熟，可以方便的實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)異地售票。隨著IT技術的迅速提高、電子商務的不斷普及，在我國出現(xiàn)了一些新穎的售票方式。銀行卡鐵路自動售票對現(xiàn)有的人工售票起到有益并且有效的補充作用。系統(tǒng)充分利用現(xiàn)有鐵路客票系統(tǒng)的票務資源和銀行系統(tǒng)的網(wǎng)絡資源，采用銀行卡在自動售票機上購買火車票，實現(xiàn)實時電子支付付款，并提供預訂票的取票功能，給旅客提供更加方便快捷的購票服務。 本文以作者參與開發(fā)的銀行卡鐵

2、路自動售票系統(tǒng)為背景，研究了銀行卡鐵路自動售票系統(tǒng)的總體結構、關鍵技術和具體的實現(xiàn)過程。在整個系統(tǒng)中，作者參與了系統(tǒng)總體目標、功能結構劃分的研究和制定，承擔了前置服務器端的前置機子系統(tǒng)、自動售票終端的軟件系統(tǒng)的編程實現(xiàn)。主要工作如下： 1.通過分析鐵路客票系統(tǒng)和銀行系統(tǒng)的結構特點，結合本系統(tǒng)自身的特點，最終確定了銀行端/鐵路端-前置服務器端-自動售票終端的3層體系結構模型。前置服務器端實現(xiàn)通信轉發(fā)、數(shù)據(jù)校驗、交易存儲、終端管理監(jiān)

3、控的功能，自動售票終端直接與用戶交互，收集用戶提交的信息，實現(xiàn)車票的購買。這種“胖服務”.“瘦客戶”的結構提高系統(tǒng)的可擴展性、可維護性、靈活性。 2.為提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和并發(fā)處理多個終端的能力，前置服務器安裝Linux操作系統(tǒng)并采用并發(fā)服務器軟件模型，在處理I/O時采用了多路復用技術。 3.系統(tǒng)采用了軟件加密和硬件加密相結合的方式來增強交易的安全性。采用實現(xiàn)了SSL協(xié)議的OpenSSL開發(fā)包來保證自動售票終端到前置服務器

4、通信線路的安全性，同時，用戶的銀行卡賬號、個人密碼和交易金額均采用金融標準加密算法加密后傳輸。硬件加密是通過密碼鍵盤和SJL05系列金融數(shù)據(jù)加密機實現(xiàn)的。前置服務器至中國銀聯(lián)支付網(wǎng)關通信數(shù)據(jù)的安全性由加密機來保證。 4.為了保證鐵路、銀行交易事務的完整性，系統(tǒng)以單張車票作為交易處理的基本單位，多張車票要依次處理，同時采用了先扣除票款，后打印車票的處理方式。如果扣除票款后沒有成功打印出車票，系統(tǒng)會自動進行沖正處理，將已經扣除的票款