四溝隧道洞口滑坡事故的分析和治理.pdf

1、在高速公路隧道的建設(shè)過程中,特別在洞口段開挖時,由于設(shè)計選線及地質(zhì)因素等多方面的原因,在開挖過程中經(jīng)常會遇到邊坡失穩(wěn)的情況。因此需要對此類邊坡的穩(wěn)定性做出比較準(zhǔn)確的判斷,并及時采取有效的處置措施。
　　論文結(jié)合在建十白高速公路的四溝隧道出洞口邊坡失穩(wěn)問題,系統(tǒng)分析了隧道出洞口滑坡事故的產(chǎn)生機(jī)理、過程,以及在滑坡后針對洞口地質(zhì)情況采取的合理整治措施等。主要研究內(nèi)容有:
　　1、在查閱有關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,總結(jié)目前已有的隧道洞口邊坡

2、穩(wěn)定性的評價和邊坡治理的方法。結(jié)合四溝隧道洞口特殊的地質(zhì)條件,分析了隧道出洞口滑坡產(chǎn)生的過程和原因。
　　2.、根據(jù)相關(guān)地質(zhì)資料和現(xiàn)場實際情況制定出相應(yīng)的處理措施穩(wěn)定滑坡體,針對抗滑擋墻未能完全穩(wěn)定滑坡體的特殊情況,以傳遞系數(shù)法為思路分析其失穩(wěn)原因。結(jié)合實測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,說明相應(yīng)的處理方案未達(dá)到安全穩(wěn)定性要求。
　　3.、經(jīng)綜合論證后制定相應(yīng)的補(bǔ)充治理方案——施作抗滑樁。并根據(jù)抗滑擋墻和抗滑樁的受力特點,從安全性和經(jīng)濟(jì)性兼顧

3、的角度出發(fā),提出了擋墻和抗滑樁聯(lián)合治理滑坡的方案,建立了相應(yīng)的力學(xué)模型,進(jìn)行了合理樁間距的計算。實測數(shù)據(jù)表明,在抗滑擋墻的基礎(chǔ)上補(bǔ)打抗滑樁,綜合治理方案滿足了邊坡穩(wěn)定性要求。
　　4.、通過有限差分軟件FLAC3D對洞口處理方案進(jìn)行分析研究,得到聯(lián)合治理措施后的塑性應(yīng)變區(qū)域分布規(guī)律,將數(shù)值模擬結(jié)果﹑理論分析結(jié)果和監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行對比,檢驗了處治方案的合理性和安全性。
　　論文的研究工作,為在建十白高速公路相關(guān)隧道的建設(shè)提供了參考