預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在治理公路滑坡中的應(yīng)用.pdf

1、我國中、西部地區(qū)山地眾多，地質(zhì)環(huán)境脆弱，地質(zhì)條件復(fù)雜，在進行鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時，不可避免會遇到自然形成或人工開挖的高陡邊坡，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較差而且處理不當(dāng)時，很有可能會導(dǎo)致滑坡的產(chǎn)生。隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力開展和西部大開發(fā)建設(shè)的不斷深入，以滑坡為主要形式的邊坡工程災(zāi)害問題也越來越突出。有效的治理好邊坡的滑坡問題是保證交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營順利關(guān)鍵之一。至目前為止，治理滑坡的支擋結(jié)構(gòu)體系有擋土墻、抗滑樁、錨桿、錨索及預(yù)應(yīng)力錨索

2、抗滑樁等。工程實踐表明，預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁己發(fā)展成為高陡邊坡加固的一種有效的手段。但由于抗滑樁體系與滑坡體之間的相互作用的復(fù)雜性，目前錨索抗滑樁的設(shè)計計算方法還不盡合理，錨固機理、穩(wěn)定性分析等問題還有待進一步研究。
　　 本文通過理論分析，對預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的設(shè)計、加固機理以及加固效果的評價作了詳盡的分析和研究。這不僅有重要的理論意義，而且有較高的應(yīng)用價值，可為邊坡工程加固設(shè)計提供依據(jù)。
　　 首先，本文對影響順層巖質(zhì)邊坡

3、穩(wěn)定性的主要因素及其變形破壞模式進行了研究總結(jié)，將影響因素大體上分為地質(zhì)因素、工程因素和非地質(zhì)非工程因素。
　　 其次，通過分析預(yù)應(yīng)力錨索、抗滑樁與巖土體三者之間的相互作用關(guān)系，分別討論了預(yù)應(yīng)力錨索、抗滑樁的加固機理以及兩者之間的協(xié)調(diào)變形關(guān)系，總結(jié)了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的加固機理。
　　 第三，本文針對現(xiàn)有預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁設(shè)計計算中的缺陷和不足，提出了改進的計算方法。該方法計算出來的抗滑樁內(nèi)力分布比較合理，更貼近預(yù)應(yīng)力錨索抗