基于數(shù)值模擬的峽谷風(fēng)對(duì)行車(chē)安全性影響研究.pdf

1、汽車(chē)在山區(qū)高速公路橋隧連接段上行駛時(shí),受風(fēng)影響較大。當(dāng)風(fēng)流經(jīng)峽谷,會(huì)加快流速,同時(shí)由于地表的影響,會(huì)產(chǎn)生較大的脈動(dòng)風(fēng),平均風(fēng)夾帶著脈動(dòng)風(fēng)流動(dòng)。特別是汽車(chē)高速行駛時(shí),在橫向大風(fēng)作用下的氣動(dòng)側(cè)向力將引起車(chē)輪側(cè)偏和非穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向,因此峽谷風(fēng)對(duì)行車(chē)安全有重要的影響。目前國(guó)內(nèi)外尚缺乏這方面系統(tǒng)研究,本文試圖從橋隧連接段上風(fēng)特性揭示出對(duì)行車(chē)安全研究的機(jī)理。
　　本文首先利用三維粘性非定常不可壓縮N-S方程、k-ω湍流模型,采用有限體積法利用FLU

2、ENT軟件建立橫風(fēng)作用下山區(qū)高速公路橋隧連接段周?chē)諝饬鲌?chǎng)的數(shù)值計(jì)算模型,研究不同間距橋隧連接段上的風(fēng)特性以及峽谷間距對(duì)風(fēng)特性影響的規(guī)律,得到受橫風(fēng)影響較大的路段以及風(fēng)速的特點(diǎn),以期為實(shí)際工程中交通安全研究及改善措施方法起到前期準(zhǔn)備。
　　其次,在假設(shè)和簡(jiǎn)化的基礎(chǔ)上采用CATIA軟件建立用于數(shù)值模擬的三維汽車(chē)模型。并用HyperMesh對(duì)其進(jìn)行網(wǎng)格劃分,利用STAR-CCM+分析汽車(chē)在一種典型工況下采用不同車(chē)速,受到來(lái)流風(fēng)時(shí)車(chē)輛的