基于時頻分析的點火線圈放電脈沖檢測研究.pdf

1、自加入WTO以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和競爭力不斷提高，汽車銷量逐年穩(wěn)健增長。但受我國情的影響，汽車核心零部件技術(shù)嚴(yán)重依賴國外企業(yè)而使其成為汽車整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。點火線圈作為汽車點火系統(tǒng)的核心零部件，其性能直接影響整車環(huán)境和動力指標(biāo)，日趨嚴(yán)格的安全和質(zhì)量要求，對點火線圈質(zhì)量提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。
　　國內(nèi)現(xiàn)有的檢測設(shè)備無法有效檢測點火線圈隨機性放電脈沖，目前主要依靠汽車示波器觀察和個人經(jīng)驗判斷，而國外早已制度化、標(biāo)準(zhǔn)化，并向“智

2、能化”方向發(fā)展。因此，開發(fā)一種可在線自動檢測點火線圈放電脈沖的新技術(shù)，對提高企業(yè)生產(chǎn)率、市場地位，以及減少因質(zhì)量問題導(dǎo)致的經(jīng)濟糾紛和索賠事件，乃至提高我國汽車零部件技術(shù)地位具有重要的現(xiàn)實意義。
　　根據(jù)汽車點火線圈工作原理建立點火線圈模擬點火系統(tǒng)，本文以DQG128等放電線圈為研究對象，提取各種典型的放電信號，根據(jù)放電機理總結(jié)放電信號時域、頻域和時頻聯(lián)合域內(nèi)的共同特征，分別利用小波分析和時域濾波方法對放電脈沖進行檢測。
　　

3、本文在原有點火波形診斷的相關(guān)研究基礎(chǔ)之上，首先總結(jié)小波基選擇規(guī)則，選擇db3小波為分析工具，利用db3小波閾值濾波和本文改進的自適應(yīng)對消濾波對信號進行去噪處理，通過分析各種典型放電信號小波系數(shù)極大值和位置信息，得出判斷點火線圈存在放電現(xiàn)象與否的判據(jù)。在小波算法的基礎(chǔ)之上，本文通過相關(guān)仿真試驗，又提出了更具實用價值的點火線圈放電脈沖時域濾波檢測方法，它以一個8階巴特沃斯型高通LC濾波器為核心，提取點火線圈初次級的放電脈沖，將點火線圈放電檢

4、測轉(zhuǎn)化為隨機性放電脈沖的檢測，再利用相應(yīng)的檢波電路，將本文所研究的問題最終轉(zhuǎn)化為隨機高速脈沖寬度的測量問題，根據(jù)所測得的脈沖寬度，即可判斷被測線圈是否存在放電現(xiàn)象及其嚴(yán)重程度。
　　本文設(shè)計相關(guān)試驗合理地確定了點火電壓等直接影響檢測結(jié)果的各參數(shù)具體值。最后提取不同型號的放電線圈進行放電檢測，以人工檢測結(jié)果為標(biāo)準(zhǔn)，對比分析db3小波和時域濾波法的檢測率，證明了時域濾波是一種低成本、新的、針對不同型號點火線圈放電現(xiàn)象的快速在線檢測技術(shù)