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文檔簡介
1、山區(qū)公路常常需要頻繁跨越V型溝谷,溝谷地形復(fù)雜,修筑運(yùn)營過程中存在高填路堤整體沉降、局部沉降或邊坡失穩(wěn)等諸多病害,嚴(yán)重影響溝谷高填路基的質(zhì)量和運(yùn)營安全。巨粒土填料往往來源于隧道渣料,具有顆粒級配復(fù)雜和變異性大等特點,填料的工程特性會對路基穩(wěn)定及變形產(chǎn)生較大影響。通常情況下,填土路基中填料(即土)的工程性質(zhì)主要受粒徑大于2mm的粗顆粒、帶黏性的細(xì)顆粒及無黏性的粉粒含量的影響。因此,提高V型溝谷地帶巨粒土高填路基的穩(wěn)定性已成為山區(qū)公路建設(shè)亟
2、待解決的問題。本論文以雁楠公路巨粒土高填方路基工程項目為依托,對以巨粒土為主的隧道渣料作為筑路材料的V型溝谷超高路堤+支擋結(jié)構(gòu)路基的設(shè)計與修筑技術(shù)展開研究。
第一,通過對巨粒土渣料的物理力學(xué)特性的研究,分析不同含水量和不同壓實度下強(qiáng)度指標(biāo)的變化規(guī)律,評價巨粒土隧道渣料作為路基填料的適應(yīng)性和可行性。
第二,提出了板樁擋墻強(qiáng)腳和C25片石砼錨桿抗滑擋墻強(qiáng)腳兩種設(shè)計方案,并利用有限元方法,對兩種方案的變形和穩(wěn)定性進(jìn)行計算。
3、對比分析最終選板樁擋墻強(qiáng)腳設(shè)計方案建立二維平面彈塑性模型,對路堤特征斷面溝谷斜坡填料與地面的結(jié)合模式、壓實度、格賓網(wǎng)對路堤穩(wěn)定及變形的影響進(jìn)行分析。
第三,建立三維有限元模型,分析不同填筑高度和不同壓實度條件下V型溝谷超高路堤的沉降和穩(wěn)定性的變化規(guī)律,得到V型溝谷超高填方+支擋結(jié)構(gòu)路基的沉降變形、側(cè)向位移發(fā)生及發(fā)展規(guī)律和土壓力的大小。研究結(jié)果表明V型溝谷超高路堤三維沉降值、三維穩(wěn)定系數(shù)與二維值相比,更加符合V型溝谷超高路堤的三
4、維邊界效應(yīng)及實際工程應(yīng)用,有利于正確評價溝谷超高路堤的沉降和穩(wěn)定性。
第四,在對加筋格賓擋墻的組成、特點、設(shè)計理論進(jìn)行分析總結(jié)的基礎(chǔ)上,結(jié)合實際工程采用有限元數(shù)值模擬分析不同尺寸格賓網(wǎng)加筋格賓擋土墻穩(wěn)定性及變形,并對格賓擋土墻耐久性進(jìn)行了分析。
第五,提出隧道渣料作為筑路材料進(jìn)行V型溝谷超高填方+支擋結(jié)構(gòu)路基的施工方案和技術(shù)措施。路堤采用分層填筑分層碾壓并采用經(jīng)驗法、沉降差法控制填筑壓實質(zhì)量,借助水平位移基準(zhǔn)網(wǎng)和垂直
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