公路工程高填方路基施工技術(shù)探析

1、<p>　　公路工程高填方路基施工技術(shù)探析</p><p>　　摘要：在公路工程建設(shè)施工過程中，需要進行高填方處理的路基施工項目逐漸增多，這種施工技術(shù)也在實踐過程中也不斷得到完善。由于高填方路基的穩(wěn)定性比較難控制，因此在施工過程中，必須嚴格依據(jù)施工工藝要求進行施工，并有效控制每道工序的施工質(zhì)量。本文即詳細闡述了公路工程高填方路基的施工技術(shù)要點。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路

2、工程；高填方路基；試驗；排水；壓實 </p><p>　　中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A </p><p>　　公路工程高填方路基施工的準備工作 </p><p>　?。ㄒ唬┦煜D紙和線路調(diào)查 </p><p>　　路基填筑施工前，組織技術(shù)人員和施工人員認真閱讀設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范，組織有關(guān)人員對路線走向，取土

3、場的位置，地形地貌，道路交通，橋涵位置，地質(zhì)水文狀況，水準點及控制樁等進行全面的調(diào)查，核對，嚴禁破壞環(huán)境。根據(jù)現(xiàn)場實際工期要求情況，工程量大小，編號施工組織設(shè)計，確定人員，設(shè)備的組合與配置，具體的施工工藝，及土石方的調(diào)配方案。 </p><p><b>　　（二）測量 </b></p><p>　　測量隊將填方區(qū)域及取土區(qū)域的導(dǎo)線上的水準點進行加密，恢復(fù)路線中、邊線，

4、包括路堤的坡角，邊溝及橋涵的具體的位置，恢復(fù)路線的紅線，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，釘出路基用地界樁，開挖50×50cm 的土溝與周邊老百姓用地加以區(qū)分，以免造成不必要的糾紛；在距路中一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于 50m，樁上標明樁號與路中心的填高。 </p><p><b>　?。ㄈ┰囼?</b></p><p>　　試驗室將用于路基填筑的填料取樣，試驗按

5、《公路土工試驗規(guī)程》( JTGE40—2007) 辦理，并進行以下項目的試驗。試驗室應(yīng)盡快將試驗的原始資料整理匯總，對于不合格的填料來源進行調(diào)查，上報項目總工程師，對不合格填料盡量采取廢棄處理，重新調(diào)整土石方調(diào)配，并上報監(jiān)理工程師打變更報批。 </p><p><b>　　（四）試驗路段 </b></p><p>　　在進行路基施工前，應(yīng)采用不同的施工方案做試驗路段，

6、從中選出路基施工的最佳方案指導(dǎo)全線施工。試驗所用的材料和機具應(yīng)與將來全線施工所用的材料和機具相同。通過試驗來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的攤鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳機械配套和施工組織。試驗路段施工中，應(yīng)對有關(guān)指標進行檢測；完工后，應(yīng)及時寫出試驗報告。如發(fā)現(xiàn)路基設(shè)計有缺陷時，應(yīng)提出變更設(shè)計意見報審。 </p><p>　　公路工程高填方路基施工技術(shù)要點 </p><p>&

7、lt;b>　　（一）清理場地 </b></p><p>　　在試驗完成后對填方區(qū)進行細致的現(xiàn)場勘查,掌握填方地段的具體地質(zhì)情況,對于一般地面,應(yīng)先清除地面的雜草、樹木以及腐植土,并疏干地面的積水;對于有坡度的地面應(yīng)先將其挖成寬度超過1m的臺階,再使用壓路機碾壓使其達到要求的壓實度。對于特殊的地面,應(yīng)根據(jù)施工規(guī)范要求以及設(shè)計標準,按照特殊地基的處理方法進行處理。 </p><p

8、>　?。ǘ┨罘铰坊狭?</p><p>　　在試驗合格以后，方可進行填方施工。填方所用的填料應(yīng)該經(jīng)過試驗驗證。 利用運輸機械將填料裝運至填方地段。在卸料過程中，應(yīng)該由專人負責指揮卸料， 卸料密度可按每層松鋪厚度為30cm計算，并不斷向前推進。在每層填料卸完之后要先停止卸料，并進行攤鋪和整平處理。 </p><p>　?。ㄈ┨罘铰坊呐潘幚?</p><p&

9、gt;　　如果地基為有機質(zhì)含量較高的粘土層，其排水固結(jié)技術(shù)主要應(yīng)該采用由水平砂墊層和豎向排水結(jié)構(gòu)組成的排水系統(tǒng)。排水固結(jié)技術(shù)能夠有效降低地基中孔隙水的排放距離，改善地基的排水邊界條件，同時提高地基的固結(jié)速度。其中砂墊層的厚度應(yīng)該大于50cm，主要以中砂和粗砂作為墊層材料，同時保證砂墊層寬于路基兩側(cè)1m以上。豎向排水結(jié)構(gòu)通常可由袋裝砂井或者塑料排水板組成。豎向排水結(jié)構(gòu)能夠快速地排除地基水，而且對地基有擠密的作用，施工設(shè)備要求也相對簡單。

10、</p><p>　?。ㄋ模┨罘铰坊臄備伡罢?</p><p>　　在每一層填料卸完之后，可使用大型履帶式推土機將填方地段攤平，然后在攤平的填料上進行反復(fù)碾壓，從而完成初步的壓實工作，也為平地機的整平工作提供了方便。在初步攤平后，采用平地機進行細致的精平處理，同時形成具有一定的坡度的路拱，以方便排水。 </p><p>　?。ㄎ澹┨罘铰坊膲簩?</p&g

11、t;<p>　　對填方段進行精平處理后，可使用大噸位的振動式壓路機對路基進行碾壓。碾壓時，直線段可從兩邊向中間延伸，小半徑曲線段則應(yīng)該由內(nèi)側(cè)向外側(cè)延伸?？v向碾壓的輪跡應(yīng)該重疊40~50cm，橫向銜接也應(yīng)該根據(jù)寬度重疊碾壓。壓路機的碾壓速度應(yīng)該根據(jù)試驗段來確定，初壓可采用靜壓的方式，初壓完成后可 </p><p>　　采用振動壓實的方式，碾壓次數(shù)要完全符合規(guī)定的次數(shù)要求。 </p>&l

12、t;p>　　（六）對路基壓實度進行檢測 </p><p>　　可采用灌砂法對路基的壓實度進行檢測，根據(jù)要求也可結(jié)合核子密度儀進行檢測。在路堤填筑前，根據(jù)要求需要對填料進行取樣試驗，以確定填料的最佳含水量和最大干密度。每層填料的壓實度都必須滿足路基填筑壓實度要求，如不符合，則繼續(xù)進行碾壓，直到符合要求為止。路基填料的含水量應(yīng)該控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，如果超過標準，則需要進行相應(yīng)的灑水濕潤處理

13、，或者翻松晾曬處理，之后方可進行碾壓。 </p><p>　?。ㄆ撸β坊两捣€(wěn)定性進行觀測 </p><p>　　在路基的沉降區(qū)范圍處的穩(wěn)定區(qū)設(shè)置沉降觀測點，采用水準儀和全站儀確定基線方位和基點標高?？稍诼坊鶅蓚?cè)路堤的坡腳以外3m左右位置設(shè)置3個以上的觀測點，觀測點的距離可控制在200m左右。觀測點可由鋼筋混凝土樁制成，其尺寸應(yīng)該符合設(shè)計要求。根據(jù)基線的方位和基點的標高來確定觀測點的具體

14、位置，同時做好詳細的觀測記錄。在路基填筑過程中，需要隨時對觀測點進行觀測，并記錄好相應(yīng)數(shù)據(jù)。當觀測點的豎向或者水平位移過大時，說明地基沉降狀態(tài)不穩(wěn)定，應(yīng)該馬上停止填筑，并采取相應(yīng)措施進行處理，直到路基沉降穩(wěn)定后，方可繼續(xù)施工。 </p><p>　　公路工程高填方路基施工質(zhì)量控制及修整 </p><p><b>　?。ㄒ唬┵|(zhì)量控制 </b></p>&l

15、t;p>　　1、做好施工組織工作 </p><p>　　如果施工過程中組織管理工作不嚴謹，很容易造成工序零亂、主次不分等影響路基填筑質(zhì)量的問題。有些工程沒能留有足夠的時間保證路基達到規(guī)定沉降，進而導(dǎo)致工后路堤沉降過大，因此必須加強高填方路基的施工組織工作，對各項施工工序進行合理安排，對構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系進行明確，優(yōu)先安排高填方路基施工，以保證高填方路基的施工質(zhì)量。 </p><p&g

16、t;　　2、嚴格控制路基填料質(zhì)量 </p><p>　　通常情況下，路基填料為土、石，在高填方路基的填筑施工中，應(yīng)該使用水穩(wěn)性好、干密度大、承載力強的礫石類填筑材料，且土質(zhì)要均勻，密度也要均勻，不能含有超大顆?；蛘咂渌s質(zhì)。為保證路基填料的均勻性，同時也減少對沿線生態(tài)的破壞，高填方路基所使用的土應(yīng)該進行集中選取，盡量避免沿線取土。 </p><p>　　3、認真做好臺背、路橋過渡段的壓實工

17、作 </p><p>　　路橋過渡段、填挖結(jié)合處及臺背等處的地形條件比較特殊，填方的施工難度也較大，通常都是路基、橋臺施工完成后的缺口部分，工程完工后非常容易出現(xiàn)路基沉降過大的問題。因此，施工過程中，必須嚴格控制此類部位的施工質(zhì)量，如大型設(shè)備施工不便的部位，可采用小型夯實機進行分層夯實，并嚴格控制好。 </p><p>　?。ǘ┞返踢吰滦拚?</p><p>　　

18、按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高。在休整需要加固的坡面時，預(yù)留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。路基兩側(cè)超填的寬度予以切除，邊坡缺土?xí)r，要挖成臺階，分層填補夯實。掛線進行邊溝休整，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。 </p><p><b>　　結(jié)語 </b><

19、/p><p>　　綜上，影響高填方路基施工的因素有很多，施工人員在施工的過程，一定要針對經(jīng)常出現(xiàn)的問題采取有效的措施，盡量減少類似的不良狀況的出現(xiàn)。同時施工的過程中做到層層把關(guān)嚴格控制，確保工程的質(zhì)量。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]徐博，郭楠.論公路建設(shè)中高填方質(zhì)量控制[J].山西建筑，2010.36

20、. </p><p>　　[2]鄒茫.高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)[J].湖南交通科技，2011.37. </p><p>　　[3]趙恒.高填方路基施工質(zhì)量控制的探討[J].科技資訊 ,2009.10. </p><p>　　[4]林嬋華.高速公路拓寬工程軟土地基處理方案優(yōu)選研究[J].新鄉(xiāng)學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版)，2011.5. </p>&l