高速鐵路高填方路基粗顆粒填料關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、中圖分類號絲星星UDC娩￡碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼2Q左至至密級—二牛高速鐵路高填方路基粗顆粒填料關(guān)鍵技術(shù)研究Researchonthekeytechnologyofcoarsegrainedfillerinhighembankmentofthehighspeedrailway作者姓名：學(xué)科專業(yè)：研究方向：學(xué)院(系、所)：指導(dǎo)教師：賈莉浩貝不U循道路與鐵道工程路基工程土木工程學(xué)院聶志紅雙』Ih皇L中南大學(xué)二O一三年五月答辯委員會主席高速鐵路

2、高填方路基粗顆粒填料關(guān)鍵技術(shù)研究摘要：隨著我國高速鐵路向偏遠(yuǎn)山區(qū)發(fā)展，為適應(yīng)地形變化，不可避免的存在填高大于8m的高填方路基。粗顆粒填料在高速鐵路高填方路基中的廣泛應(yīng)用，使得其關(guān)鍵技術(shù)研究這一課題越來越得到重視。本文以滬昆客運(yùn)專線“艱險(xiǎn)困難山區(qū)高速鐵路高填方路基工后沉降控制技術(shù)研究”這一研究課題為依托，針對高速鐵路高填方路基粗顆粒填料選擇標(biāo)準(zhǔn)模糊，可壓實(shí)特性、壓縮變形特性缺乏深入研究，現(xiàn)場施工工藝和連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量檢測方法不夠成熟等問題，結(jié)

3、合理論研究、室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場試驗(yàn)，對滬昆客運(yùn)專線湖南段芷江北站高填方路基粗顆粒填料進(jìn)行研究，主要研究成果如下：(1)結(jié)合高速鐵路高填方路基的特點(diǎn)，通過對填料的物理力學(xué)指標(biāo)以及礦物成分的試驗(yàn)分析，重點(diǎn)考慮路基的長期穩(wěn)定性，提出了高速鐵路高填方路基填料選擇的方法。(2)利用不同的擊實(shí)方法，開展粗顆粒土的擊實(shí)試驗(yàn)，分析不同擊實(shí)方法的結(jié)果，得到粗顆粒土表面振動擊實(shí)特征，提出了高速鐵路高填方路基粗顆粒填料最大干密度試驗(yàn)方法。(3)對滬昆客運(yùn)專線高填

4、方路基粗顆粒填料進(jìn)行了24組表面振動壓實(shí)試驗(yàn)，通過對比分析試驗(yàn)結(jié)果，深入研究了影響粗顆粒土可壓實(shí)特性的主要因素，得到了這些因素對粗顆粒填料可壓實(shí)特性的影響方式。并使用分形理論重點(diǎn)分析了顆粒組成對粗顆粒填料干密度的影響。(4)根據(jù)可壓實(shí)特性的試驗(yàn)結(jié)果，結(jié)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測理論，分析和驗(yàn)證了使用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測粗顆粒填料干密度的可行性。(5)開展了粗顆粒填料的長期單軸壓縮試驗(yàn)，分析了不同壓實(shí)狀態(tài)，不同含水量與不同顆粒組成對粗粒土長期變形的影響，