基于生命周期理論的集裝箱港口用能結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、我國(guó)的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已經(jīng)連續(xù)9年位居世界第一，集裝箱港口的快速發(fā)展對(duì)城市經(jīng)濟(jì)乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了積極的推進(jìn)作用。但是，集裝箱港口作為能源消耗大戶，不可避免地會(huì)引起能源消耗及碳排放問(wèn)題，發(fā)展低碳型集裝箱港口已迫在眉睫。目前，已有的相關(guān)研究及應(yīng)用極少，僅限于定性的描述，只是提出了建設(shè)低碳型集裝箱港口的必要性及發(fā)展目標(biāo)，并沒(méi)有將低碳這一概念進(jìn)行量化，對(duì)港口規(guī)劃的理論指導(dǎo)意義不大;將生命周期理論與低碳型集裝箱港口建設(shè)相結(jié)合考慮

2、的研究目前幾乎沒(méi)有，無(wú)法從源頭上控制住集裝箱港口的低碳。
　　在此背景下，本文在生命周期理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)沿海集裝箱港口自身的特點(diǎn)，對(duì)集裝箱港口的全生命周期進(jìn)行了全面、徹底地研究和分析;分別探討了集裝箱港口處于生命周期中不同階段時(shí)的用能特性;從實(shí)際情況出發(fā)，通過(guò)大量的資料收集、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析工作，將處于生命周期中不同階段的集裝箱港口的能耗及碳排放進(jìn)行量化，提出理論計(jì)算公式;最后，通過(guò)一個(gè)典型算例來(lái)檢驗(yàn)本論文提出的理論計(jì)算方法的