在鐵路軌道不平順條件下的車軌系統(tǒng)振動(dòng)分析.pdf

1、隨著我國(guó)列車提速及高速鐵路的發(fā)展，對(duì)軌道不平順的要求越來越高。因此，本文“在鐵路軌道不平順條件下的車軌系統(tǒng)振動(dòng)分析”具有重要的理論價(jià)值，同時(shí)，對(duì)提速與高速鐵路軌道不平順的養(yǎng)護(hù)維修具有指導(dǎo)作用。 本文結(jié)合鐵道部第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院的科技研究開發(fā)項(xiàng)目：“鐵路橋、軌、車動(dòng)力耦合理論研究及其仿真計(jì)算程序研發(fā)”主要完成了如下工作： 1.建立不平順庫(kù)(具體考慮的不平順類型為：確定形不平順，隨機(jī)不平順(美國(guó)軌道、德國(guó)軌道、中國(guó)軌道)等等)，

2、對(duì)于隨機(jī)不平順，不平順為一系列離散點(diǎn)，其任意時(shí)間步長(zhǎng)，可用線性插值生成實(shí)際狀態(tài)下的不平順具體值；對(duì)于周期不平順，則以函數(shù)形式給出。 2.分析比較了三角級(jí)數(shù)法、二次濾波法、頻域法及白噪聲法等多種軌道隨機(jī)不平順的模擬方法，并通過具體算例，說明了各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)，同時(shí)，確定了頻域法為比較好的方法。 3.本文采用更符合工程實(shí)際的車軌系統(tǒng)耦合模型，在此基礎(chǔ)上建立15自由度的貨車運(yùn)動(dòng)方程和鋼軌結(jié)構(gòu)的有限元?jiǎng)恿W(xué)方程。在軌道不平順平穩(wěn)