大連港集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與箱量提升策略研究.pdf

1、近年來,盡管大連港的集裝箱吞吐量迅速增加,但是與珠三角和長三角地區(qū)的港口相比,大連港的集裝箱運輸總量仍然存在較大差距。究其原因,主要是目前大連港腹地集裝箱貨源不充分,為數(shù)不多的集裝箱為大連港和營口港兩個港口所瓜分,不能集中到大連港。而且由于與營口港相比,大連港具有陸上運輸距離長、費用高的劣勢,被分流的集裝箱貨源逐漸呈上升的趨勢.因此,如何完善大連港的集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)、加強港口與腹地經(jīng)濟的互動、提升大連港口集裝箱吞吐量等是大連港面臨的重要問

2、題。尤其是如何增加集裝箱貨源,完成省委省政府提出的到2015年實現(xiàn)1000萬TEU的集裝箱吞吐量任務(wù)是急需解決的關(guān)鍵問題。因此研究大連港的集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與集裝箱吞吐量提升策略具有重要的實際意義與價值。
　　 本論文以大連港集裝箱量為研究對象,通過采用理論研究、模型開發(fā)與應(yīng)用研究相結(jié)合的方法,研究大連港集裝箱運輸系統(tǒng)優(yōu)化與集裝箱吞吐量提升問題。文章首先利用區(qū)域經(jīng)濟學、交通區(qū)位理論、綜合交通規(guī)劃理論分析區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對遼寧沿海港口