長大上坡路段車輛對路面動作用力的研究.pdf

1、隨著國家高速公路網(wǎng)的實施,高速公路建設(shè)的重心開始由平原地區(qū)向山區(qū)地區(qū)延伸。山區(qū)高速公路由于地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜及環(huán)境保護難度大等因素的限制,不得不采用較大的坡度和較長的坡長,由于上坡路段車輛的速度降低較多,對瀝青路面的作用時間加長加之水平作用力的作用,對瀝青路面的壽命影響影響較大,本課題著重對車輛上坡速度及對路面的水平動作用力進行研究。本文依托于陜西省交通廳科技項目“高速公路瀝青路面動力響應(yīng)與設(shè)計指標(biāo)研究”,在充分調(diào)查的基礎(chǔ)上,建立了

2、長大上坡車輛速度預(yù)測模型與水平力計算模型。
　　首先,基于汽車動力學(xué)原理和汽車行駛理論,利用車輛上坡動力性能和實際調(diào)查的換擋行為,建立了一種上坡段車輛速度預(yù)測迭代模型?，F(xiàn)場試驗結(jié)果表明,車輛速度預(yù)測模型所得到的速度與實驗測試的速度變化趨勢一致,車輛不換檔時其最大相對誤差僅為1.56％,換擋時最大相對誤差為3.68%,從而驗證了本文建立的車輛速度預(yù)測模型的正確性。以東風(fēng)EQ1108G6D13和東風(fēng)EQ1290W為例,計算了車輛在上坡

3、路段行駛時運行速度隨坡長、坡度、載重量和入坡速度的變化規(guī)律。
　　其次,以該速度預(yù)測模型為基礎(chǔ),基于車輛受力平衡方程建立了上坡段車輛各橋水平力計算模型。以東風(fēng)EQ1108G6D13和東風(fēng)EQ1290W為例,計算了車輛在上坡路段行駛時車輛各橋水平作用力隨坡長、坡度、載重量和入坡速度的變化規(guī)律。
　　研究結(jié)果表明:按照現(xiàn)行高速公路的最大坡長計算,載重車輛在上坡過程中,適當(dāng)提高車輛的入坡速度,不僅可減少換擋次數(shù),而且對延長路面壽命